Mini SUV iz Renault ponude ima sasvim jasan cilj – ugoditi urbanim kupcima koji zele atraktivan automobil, ali da pri tome nudi određenu dozu spremnosti za eventualnu ekskurziju van grada/puteva.
Ono sto je najzanimljivije, bar kada su u pitanju redakcijski test vozači, je troslovna oznaka na kraju naziva automobila. Novi automatski menjač sa duplim kvačilom je novitet u Renault ponudi i on je svakako obelezio naše prve, druge i, manje-više, sve ostale utiske.
Menjači sa duplim kvačilom donose pogodnost da se ne morate previše „baviti“ vožnjom, dok sa druge strane nude veoma brze promene stepena prenosa. EDC menjač je uparen sa 1,2 litarskim turbo benzincem koji za ovu priliku proizvodi okruglo 120KS.
Od automatskog menjača, čak i kada je u pitanju sistem sa duplim kvačilom, treba imati realne zahteve tako da manuelno menjanje brzina i dalje unosi solidnu zadršku što znači da će pokušaj žustre vožnje po planinskim putevima prošaranim serpentinama ostati samo to – pokušaj. Sa druge strane, gradska vožnja je vrlo ugodna posebno kada su velike gužve u saobraćaju – baš ono što se očekuje od automobila sa automatskim menjačem.
Kada smo vratili automobil, prosek na po bord kompjuteru nakon pređenih 520km je izuzetno ekonomičnih 7,6l. Miks pređenih kilometara je iznosio 250km grada, a ostatak kilometraže podeljen između magistralnih pravaca i autoputa. Treba da kažemo da smo tokom test perioda imali izuzetno laganu nogu na pedali gasa, dobrim delom zbog činjenice da Clio šasija u kombinaciji sa podignutom karoserijom apsolutno ne daje nikakvog povoda za žustru vožnju, tako da smo tokom kompletnog toka test režima bili u „defanzivi“ pokušavajući da budemo što tečniji u gradskim uslovima.
U gradskoj vožnji svakako treba očekivati potrošnju oko 8,5l, dok će češće pritiskanje pedale gasa do poda, što je jedini način da EDC menjaču saopštite da su vam potrebni sve raspoložive konjske snage TCe agregata, potrošnju povećati preko 9l.