12 časova Sebringa, 6 časova žute zastave

Trka na Sebringu je vožena prethodnog vikenda i to je bilo 62-gi put kako se ova trka vozi. Po prvi put se ona nalazi u kalendaru sjedinjenih američkih šampionata što je značilo da su Dejtona Prototipovi po prvi put u istoriji trke bili voženi na ovom asfaltu/betonu.

Pobednik trke je posada Čip Ganasi (Chip Ganassi) tima #01 što je prva pobeda za DP posadu na ovoj trci i prva pobeda za Ford, čiji pogonski agregat koristi ovaj tim, od kako je 1969. počela da se vozi ova trka.

Borba u poslednjim minutima trke je bila prekinuta žutom zastavom što je olakšalo posao Frankitiju koji je iskoristio nekoliko GT automobila koji su se nalazili između glavnih konkurenata za pobedu – Extreme Speed #1 (Dial) i #5 Action Express (Borde). Acura ARX03b u rukama Diala nije uspela da nadoknadi zaostatak, tako da je najbolja LMP2 posada prošla kroz cilj sa 4,6 sekundi zaostatka, dok je Borde imao preko 9 sekundi.

U GTLM klasi pobedu je osvojila Porsche posada (Long/Bergmajster/Majkl Kristensen) sa samo 5,3 sekundi prednosti u odnosu na drugoplasiranu Viper posadu. Treće mesto je osvojila #55 posada RLL BMW sa 10 sekundi zaostatka za pobednicima.

U GTD klasi pobedu je osvojila Magnus Racing Porsche posada Lali/Poter/Zifrid, dok je drugo mesto osvojila AIM Autosport Ferrari posada sa samo 2 sekunde zaostatka.

Trku su, pre svega, obeležili stravični udesi koji su mahom bili zasluga izuzetno amaterskih poteza vozača iz LMPC klase, koja je u pravom smislu te reči bila desetkovana. Na ciij su stigle samo 2 posade iz ove klase, dok je epilog štete veći od 1 miliona USD koliko će biti potrebno da se teško oštećeni prototipovi zamene ili poprave.

Spajanje GrandAm i ALMS šampionata je pokazalo još jednu lošu stranu – sudije iz GrandAm šampionata su izuzetno raspoložene da proglase žutu zastavu na celoj dužini staze što možda čini trku zanimljivijom gledaocima koji često menjaju kanale tako da kada god prebace kanal na trku postoji neka borba na braniku, ali nekome ko je gledao celu ili bar veći deo trke – to nije ni malo zabavno. O činjenici da timovi takođe ne zavise samo od toga kako su vozili, već i od toga koliko imaju sreće da ih period pod sigurnosnim vozilom ili žutom zastavom ne “uhvati” u lošem trenutku ne treba mnogo ni trošiti reči. Dosta timova je nezadovoljno i lošim sudijskim odlukama, koje su značajno uticale na poredak na trci – posebno je šokantno da je potpuno pogrešnoj posadi dodeljena kazna iako je nekoliko sudija gledalo snimak govori da će biti dosta posla da ovo takmičenje zadrži gledanost – čak i na matičnom kontinentu.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“86″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_masonry“ size=“180″ padding=“10″ ngg_triggers_display=“always“ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]