Citroen je predstavio serijsku varijantu modela C4 Cactus, koji označava novu eru ove francuske marke. Od ovog automobila očekuje se da privuče kupce radikalnim zaokretom u pogledu dizajna i inovacija
U odnosu na ranije predstavljeni koncept, proizvodna varijanta koja će biti predstavljena na sledećem Sajmu automobila u Ženevi nije mnogo menjana. Zadržani su fluidni krov, podeljena prednja svetla i zaštitni plastični paneli. Kupci mogu da biraju između šest boja karoserije i tri teme za enterijer.
Cactus će biti osnova za sve buduće modele C klase. Linija DS biće zadržana, ali će svi automobili sa oznakom C imati isti dizajn, pojednostavljen enterijer i naprednu tehnologiju Cactusa. Ovaj automobil donosi stilska rešenja iz C segmenta sa troškovima eksploatacije na nivou vozila iz B segmenta zahvaljujući inteligentnoj konstrukciji i upotrebi laganih materijala. Cactus je lakši od standardnog C4 za čitavih 200kg.
Novi model dugačak je 2,6m, kao C4, ali koristi šasiju manjeg D3. Automobil zbog izgleda krova i karoserije ostavlja utisak većeg vozila, ali je zapravo kraći od hečbeka poput VW Golfa. Sa prtljažnikom zapremine 358l i pristojnom ponudom prostora za noge, Cactus je praktičniji od krosovera poput Nissana Juke i Renaulta Captur. Radi uštede težine, zadnji prozori ne mogu da se spuste, nego samo da se odškrinu i ne postoji mogućnost deljenja ili obaranja naslona zadnjih sedišta.
Početni model sa benzinskim motorom težak je samo 965kg, a najčistiji dizelski agregat u Cactusu emituje samo 82g/km CO2, uz deklarisanu potrošnju goriva od 3,1l/100km. Na početku prodaje na jesen u ponudi će se naći četiri motora. Tu su dva jednolitarska trocilndrična benzinca – turbo i atmosferski agregati od 82KS i 110KS. Od dizelaša, kupci će moći da biraju između dva 1,6 litarska agregata – eHDI od 92KS i BlueHDI od 100KS. Oba motora ispunjavaju standard Euro 6.
Dizajneri kabine pokušali su da kreiraju okolinu udobniju i prijatniju za boravak u poređenju sa standardnim hečbek modelima. Dva digitalna ekrana zamenila su tradicionalne instrumente i tastere. Glavne funkcije kontrolišu se preko ekrana od sedam inča na centralnoj konzoli. Info-zabavni sistem sadrži nekoliko aplikacija, uključujući jednu za osvežavanje podataka o stanju u saobraćaju u realnom vremenu.
Šestostepeni menjač je unapređena verzija ETF poluautomatske transmisije. Citroen naovodi da je unapredio vreme odziva na pritisak papučice gasa i vreme menjanja brzina. Očekuje se da će većina kupaca Cactusa ipak odabrati manueleni menjač.
Viši paketi opreme donose kompletan stakleni krov, sa ugrađenim slojem za blokiranje UV radijacije i kontrolu temperature u kabini, što eliminiše potrebu postojanja dodatnog zastora. U krov je ugrađen i vazdušni jastuk.
Citroen planira da ponudi nov način otplate ovog automobila, pa će kupci moći da odaberu mesečni plan plaćanja, sličan ugovorima za mobilne telefone. Troškovi osiguranja i finansiranja automobila bili bi uračunati u mesečnu pretplatu. Postojaće i opcija plaćanja po pređenim kilometrima. Za sada nije precizirano u kojim će zemljama biti ponuđen ovakav model plaćanja.