F1: Masa u Vilijamsu

0
947
13f1_massa.jpg
NAS SPONZOR

Felipe Masa će sledeće godine voziti za ekipu Vilijams, objavljeno je danas iz štaba ekipe. Brazilac je posle osam godina ostao bez mesta u Ferariju, ali je ubrzo našao novi angažman.

 

U septembru je objavljeno da će Masu u Ferariju zameniti Kimi Rajkonen i od te objave dosta se pričalo o tome gde mi Masa mogao da nastavi svoju karijeru, ali i o tome da li za njega uopšte ima mesta u F1. Poslednje glasine koje su se čule bile su vezane za ekipu Vilijams i podrazumevale su izostajanje Pastora Maldonada iz vozačke postave za sledeću godinu. Ovo se ispostavilo kao tačno i Felipe Masa će biti klupski kolega Valterija Botasa 2014. godine.

"Vilijams je jedan od najuspešnijih i najvažnijih timova u F1," izjavio je Masa. "Kada sam bio klinac maštao sam o tome da vozim za Vilijams, Ferari ili Meklaren i drago mi je što ću imati priliku da vozim za još jedan legendarni tim, posle Ferarija."

"Sa toliko radikalnim promenama pravila u 2014. godini, nadam se da će moje iskustvo biti korisno za ekipu. Veoma sam motivisan za rad od samog početka i ovo predstavlja veliki izazov za mene," dodao je Felipe.

"Oduševljeni smo što sada možemo predstaviti vozačku postavu za 2014. godinu i želimo dobrodošlicu Masi," izjavio je Ser Frenk Vilijams. "On je izuzetan vozač, pravi borac na stazi i donosi mnogo iskustva u našu ekipu."

Dolazak Mase u Vilijams znači i to da Maldonado ostaje bez mesta u ovoj ekipi. Posle trke u Abu Dabiju, Maldonado je izjavio da ima nekoliko opcija za sledeću godinu. Međitim, opcije i nisu baš toliko brojne. Lotus je već izrazio veliko interesovanje za Hulkenberga, tako da je i to mesto pod znakom pitanja. Pored ovog mesta, od konkurentnih ekipa ostaje još da Fors Indija reši pitanje svojih vozača, kao i Zauber da imenuje drugog vozača. Takođe mesta ima i u ekipi Meklaren, ali po poslednjim vestima za to mesto je ozbiljan kandidat Kevin Magnusen, koji bi mogao da zameni Serhia Pereza.

Prethodni tekstSuzukijevi veliki planovi za Evropu
Sledeći tekstNK TEST: Renault Grand Scenic dCi 130