Citroen je konceptom Cactus na Sajmu automobila u Frankfurtu najavio serijski model koji će biti predstavljen u februaru 2014. godine i novu, jednostavniju dizajnersku filozofiju C linije.
Koncept je dugačak 4,21m, širok 1,75m i visok 1,53m, što znači da je nešto kraći od Citroena C4 i iste visine kao DS3, ali ima izdignutiji pod radi tanjeg profila, što stvara utisak da je reč o krosover vozilu. Originalni koncept Cactus iz 2007. godine bio je konvencionalni hečbek, a izgled nove varijante je odraz potražnje za nešto višim porodičnim automobilima mišićavijeg izgleda.
"Pitali smo se šta je zaista važno kupcima. Jedna tema koja se izdvojila je potreba da se smanje stres i kompleksnost boravka u automobilu. Zato je naš cilj bio da sve pojednostavimo", izjavio je Mark Lojd, glavni dizajner Cactusa.
Citroen naročito ukazuje na inovaciju nazvanu Airbump – sive umetke na prednjem i zadnjem delu, kao i na bokovima. Oni su napravljeni od otpornog materijala napunjenog džepovima vazduha. To bi trebalo da štiti Cactus od manjih udaraca i ogrebotina, dok istovremeno automobilu daje originalan izgled. Serijska varijanta automobila imaće Airbump elemente u različitim bojama. "Jednom smo gurnuli kolica iz supermarketa puna automobilskih akumulatora u bočni deo automobila i sve je prošlo dobro", rekao je Lojd.
Minimalistička dizajnerska tema eksterijera nastavlja se u kabini, gde su dizajneri kreirali vedru i opuštajuću atmosferu. "Komfor je suština Citroena. A to nije samo fizička udobnost, nego i mentalna", rekao je Lojd. Umesto instrument table, ispred vozača nalazi se ekran dijagonale sedam inča, a na centralnom delu konzole je ekran od osam inča, na kojem se nalaze kontrole klima-uređaja i info-zabavnog sistema.
U koncept je ugrađen novi PSA hibridni pogonski sklop sa oznakom Hybrid Air, koji kombinuje konvencionalni benzinski motor i automatski menjač sa hidrauličnom pumpom i motorom koji radi na komprimovani vazduh. Citroen tvrdi da automobil u proseku troši samo 3l/100km.
Serijska varijanta ovog koncepta koristiće standardne motore sa unutrašnjim sagorevanjem, ali bi se nova pogonska tehnologija mogla naći u njoj za nekoliko godina. Proizvodna verzija takođe će imati B stubove i prozore. Iako taj automobil u kabini neće imati luksuzne materijale upotrebljene u konceptu, u Citroenu naglašavaju da im nije cilj da naprave jeftin automobil, nego vozilo sa "konkurentnom cenom".