Mercedes je predstavio novu S klasu, a direktor kompanije Diter Zeče opisao ju je kao „najbolji automobil na svetu“. Uz novi dizajn, brojne tehnološke novosti i dve različite hibridne pogonske konfiguracije, Mercedes planira da nastavi uspeh aktuelnog modela. Prodaja nove S klase kreće u septembru.
Mnogo toga o novoj generaciji S klase bilo je poznato pre zvanične premijere, zahvaljujući špijunskim snimcima i izveštajima o novim bezbednosnim tehnologijama i enterijeru. U pogledu dizajna, prednja maska sada je veća i isturenija, sa trodimenzionalnim efektom, a upadljiva linija proteže se preko boka karoserije sve do zadnjeg kraja, zbog čega automobil ima sportskiji profil. Aerodinamički koeficijent nove S klase je 0,24 (0,23 kod hibridnog modela S300 BlueTEC). Torziona čvrstoća u odnosu na težinu i veličinu automobila povećana je za 50% u poređenju sa dosadašnjim modelom.
„Umesto da se fokusiramo na bezbednost ili estetiku, snagu ili efikasnost, udobnost ili dinamičnost – naša aspiracija bila je „najbolje od svega ili ništa“. Nijedan drugi automobil, osim S klase, ne može da ispuni to obećanje„, rekao je Zeče.
S klasa je prvi automobil koji nema klasična svetla ni u jednoj varijanti, nego se potpuno oslanja na svetlija i energetski štedljivija LED svetla. Napred ih ima 56, a nazad 35 (plus 4 za zadnju maglenku), pri čemu se intenzitet zadnjih svetala smanjuje noću i u saobraćajnim gužvama. U kabini je upotrebljeno 300 LED svetala za ambijentalnu rasvetu. Za bolju preglednost puta brinu se sistemi koji regulišu snop dugih svetala preko dana i noći. Nova stereo kamera i radarski senzori omogućavaju automobilu da ima pregled okoline u punom krugu od 360 stepeni.
Kupci će moći da biraju između četiri motora, uključujući dva hibrida: benzinski S400 (306KS i 370Nm, plus 20KS od elektro motora) i S300 BlueTEC dizelaš (204KS, 500Nm i 20 KS od elektro motora). Tu su i dva konvencionalna benzinska i dizelska motora sa oznakama S500 i S350 BlueTEC. Najjači najbrži je S500, koji zahvaljujući twin-turbo V8 motoru zapremine 4,7 litara raspolaže sa 455KS pri 5250 obrtaja i 700Nm i ubrzava od 0-100km/h za 4,8 sekundi. Sve varijante imaju maksimalnu brzinu ograničenu na 250km/h, osim S 300 BlueTEC hibrida, koji dostiže maksimalnih 238km/h.
Hibridni S300 BlueTEC kombinuje 2,1 litarski dizelski agregat od 204KS sa električnim motorom snage 20KS i ima deklarisanu potrošnju od samo 4,4 litara goriva na 100km, uz emisiju CO2 od 115g/km. Šef Mercedesovog odeljenja za istraživanja i razvoj Tomas Veber kaže da će u budućnosti uslediti i S500 plag-in hibrid, koji će trošiti manje od 4 litre goriva na 100km.
Novo aktivno ogibljenje unapređuje već poznati komfor S klase. Sistem se zove Magic Body Control i koristi kamere za skeniranje puta unapred i vraća informacije u sistem koji momentalno priprema ogibljenje za predstojeću situaciju.
S klasa je prvi put od početka razvijana kao automobil sa dugim međuosovinskim razmakom, a verzija sa kraćim razmakom između osovina je naknadni derivat. Razlog je taj što većina kupaca u Evropi i Severnoj Americi vole da budu za volanom, dok vlasnici na rastućem kineskom tržištu više vole da sede nazad i prepuste šoferu vozački posao. Putnici na prednjim sedištima sada imaju 12mm više prostora za glavu, 14mm za ramena i 10mm za laktove, a na zadnjim sedištima ima 14mm dodatnog prostora za kolena i 9mm za ramena.
Kupci mogu da biraju između pet različitih formi dizajna sedišta, od fiksirane zadnje klupe do dva „direktorska“ sedišta čiji nasloni mogu da se obore pod uglom od 43,5 stepeni. Dostupan je i poseban paket opreme za zadnji deo automobila, sa produženjem centralne konzole i kontroloma grejanja i hlađenja za piće, kao i sklopivim stočićima, po ugledu na avione.
Naslanjači za ruke se greju, sva sedišta mogu da masiraju putnike, a u automobil je ugrađen sistem za osvežavanje vazduha parfemom, zajedno sa automatskim klima-uređajem koji u kabini može da stvori više zona sa različitom temperaturom. Audio sistem sa 10 zvučnika i inovativnim sistemom za niske frekvencije je deo standardne opreme, a opciono mogu da se biraju dve audiofilske verzije sistema marke Burmester.
Centralnom konzolom dominiraju dva TFT ekrana sa dijagonalama od 12,3 inča. Jedan zamenjuje tradicionalnu instrument-tablu, a drugi prikazuje podatke infozabavnog i navigacionog sistema. Rotacioni kontroler služi za prenos određenih komandi, a glasovnim komandama mogu da se kontrolišu audio sistem i telefon.