Porsche će proslaviti 40 godina postojanja Turbo modela sa Turbo i Turbo S varijantama novog 911 (kodna oznaka šasije 991). Nova generacija šestocilindričnog boksera proizvodi do 560 KS. Cena ide od 162.000€ za Turbo, odnosno 195.000€ za Turbo S.
40 godina nakon što je Porsche predstavio svoj serijski model sa turbo motorom, kupcima je ponuđena 991 šasija u kombinaciji sa 3,8 litarskim biturbo šestocilindričnim bokserom koji bi trebalo da ponudi još bolje performanse nego prethodnici sa Turbo oznakom.
Novi pogon na svim točkovima sa aktivnim zadnjim upravljanjem, adaptivna aerodinamika, prednje i zadnje LED svetlosne grupe – svi ovi noviteti pored velike snage pogonskog agregata obeležavaju novu generaciju 911 Turbo modela.
Nova šasija sa kodnom oznakom 991 donosi 100mm duže međuosovinsko rastojanje, a u kombinaciji sa 20" točkovima i PDCC (dinamička kontrola šasije) sistemom garantuju da će prenos velike snage pogonskog agregata na podlogu biti još efikasnija nego ikada. Turbo S modeli se mogu opciono poručiti i sa Sport Chrono Plus paketom koji donosi dinamičke nosače motora i keramičke kočnice (PCCB).
Kao rezultat, novi 911 Turbo S skraćuje vreme na Nordšlajfu na ispod 7:30 minuta, naravno na serijskim pneumatcima.
Novi 3,8 litarski biturbo agregat proizvodi 520KS (Turbo), odnosno 560KS (Turbo S). Porsche je i dalje jedini proizvođač koji u serijskom modelu nudi twin turbo sistem na benzinskom agregatu sa varijabilnom geometrijom.
Snaga se na podlogu prenosi pomoću sedmostepenog menjača sa duplim kvačilom (PDK) koji se isporučuje u kombinaciji sa start/stop funkcijom, koja je sada još agresivnija nego ranije kako bi se postigla što veća ušteda goriva. U kombinaciji sa novim sistemom za termalno upravljanje radom motora, prosečna potrošnja je smanjena za 16% u odnosu na prethodnika i sada u proseku iznosi 9,7l/100km (odnosi se i na Turbo i na Turbo S modele).
Porsche je sa novim modelom predstavio i PTM – novi pogon na sva četiri točka koji sada ima još veći raspon snage/momenta koji se može slati na prednju ili zadnju osovinu. 911 Turbo sa opcionim Sport Chrono Plus paketom do 100kmč ubrzava za 3,2 sekunde (za 0,1 s brže nego prethodni Turbo S). Novi Turbo S je za jednu desetu brži od Turbo modela, tj. sprint do 100kmč traje samo 3,1 sekundu. Maksimalna brzina za oba modela iznosi 318kmč.
Upravljanje zadnjom osovinom će unaprediti vozne karakteristike 911 Turbo modela, kako na stazi, a tako i u svakodnevnoj vožnji. Sistem koristi dva elektro mehanička aktuatora koji mogu zakretati zadnje točkove do 2,8 stepeni u zavisnosti od brzine kretanja vozila. Do 31kmč zadnji točkovi se okreću u suprotnom pravcu od prednjih, dok se pri brzinama većim od 31kmč točkovi okreću paralelno. Aktivno zadnje upravljanje u praksi ima efekat kao da je međuosovinsko rastojanje skraćeno za 250mm/500mm što će obezbediti da 911 Turbo bude izuzetno agilan za svoje dimenzije.
Aktivna aerodinamika je takođe po prvi put uvedena na 911 Turbo modele i obuhvata pokretni zadnji spojler i pokretno zadnje krilo.
Turbo modeli se karakterišu najširom karoserijom od svih 911 modela, pa je ove modele lako moguće prepoznati i bez oznaka modela. Novi Turbo modeli su za 28mm širi od Carrera 4 modela, a novo dizajnirani 20" točkovi sa centralnim šrafom su zaštitini znak novih Turbo modela.
Enterijer je unapređenje onoga što se nudi kod ostalih 911 modela: kožni crveno/crni enterijer sa elektro podesivim sedištima koja imaju mogućnost memorisanja pozicije. Bose audio sistem je u sklopu standardne opreme, a opciono je moguće poručiti Burmester ozvučenje. Radarski aktivni tempomat, sistem za prepoznavanje znakova i ograničenja brzine su takođe na spisku opcionala.