Ariel razvija titanijumsku šasiju za sportski model Atom, koja je za 40% lakša od cevaste čelične šasije koju ovaj model trenutno koristi. Titanijumska platforma omogućiće da čitav automobil bude lakši za skoro osam procenata.
Titanijum ima najpovoljniji odnos između jačine i težine među svim metalima, ali ga je veoma teško napraviti. Tokom varenja, ovaj metal izlaže se kiseoniku u okviru kmplikovanog procesa koji se izvodi u specijalnoj komori za varenje napunjenoj argonom.
Šasija i proces njenog varenja razvijeni su u saradnji sa inženjerskom kompanijom Caged Laser. Arielov zvaničnik Sajmon Sonders (Simon Saunders) izjavio je da će, kada razvojni proces bude završen, kompanija verovatno napraviti ograničenu seriju Atoma sa novom šasijom.
"Želeli bismo da napravimo ograničenu seriju. To će biti izvanredan automobil za stazu. Alternativa bi bila da titanijumsku šasiju ponudimo kao opciju za sve varijante ovog modela", izjavio je Sondera.
Uz Hondin atmosferski motor i neke probrane komponente manje mase, nova šasija pomogla bi da se težina Atoma spusti na manje od 500kg. "Naša magična brojka počela bi četvorkom", rekao je Sonders, ali je priznao da neće biti lako ostvariti taj cilj.
Kada je lansiran, Atom je imao ugrađen lagani Roverov motor iz K serije. Hondini motori koje vozilo sada koristi su teži, ali pouzdaniji. Pored koristi za model Atom, u Arielu smatraju da bi iskustvo stečeno u razvoju titanijumske šasije donelo beneficije i za buduće proizvode ove kompanije, uključujući njen budući motocikl.
Ariel Atom treće generacije unapređen je šasijom veće torzione čvrtoće, osvežavanjem motora i nekim novim stilskim detaljima. Hondin atmosferski iVTEC dvolitarski motor i dalje isporučuje 245KS o osnovnoj varijanti, a verzija sa kompresorom sada ima snagu od 310KS.