Svetska premijera u klasi supersportskih automobila koja je privukla veliku pažnju na Sajmu automobila u Ženevi je McLaren P1. Prezenotvana je serijska verzija ovog hibridnog automobila u žutoj boji, a model će uskoro moći da se kupi po ceni od 1,3 miliona dolara.
Procenjuje se da ništa manje neće koštati i njegov veliki konkurent, upravo predstavljeni Ferrari LaFerrari. Tehnički podaci i performanse ova dva automobila već se uveliko porede na papiru, gde LaFerrari deluje jače i brže, ali će pravi odnos ova dva supermodela ostati nepoznat do prvog uporednog testa, ako takav usledi u skorije vreme. P1 su u Ženevi predstavili predsednik kompanije Ron Denis i McLarenov F1 vozač Serđo Perez.
McLaren P1 ima benzinsko-električni pogon snage 915KS i ubrzanje od 0-200km/h za manje od sedam sekundi. U Automobil je ugrađen 3,8 litarski V8 agregat sa dva turba iz modela MP4-12C, uz dodatak električnog motora. Obe jedinice šalju snagu na zadnje točkove preko sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Benzinski agregat proizvodi 737KS pri 7.500 obrtaja i 720Nm od 4.000 obrataja, dok elektro-motor isporučuje još 178KS i maksimalnih 260Nm obrtnog momenta od 0 obrtaja.
P1 ubrzava od 0-100km/h za manje od 3 sekunde, a do 300km/h stiže za manje od 17 sekundi, dok LaFerrari tu brzinu hvata za, kako je objavljeno, manje od 15 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 350km/h. Zahvaljujući korištenju elektro-motora emisija CO2 zadržana je na ispod 200g/km CO2, što je tek nešto više od rezultata Toyote GT 86.McLaren navodi da novi model ima manju površinu prednjeg dela od bilo kog drugog aktuelnog serijskog automobila.
Taster sa oznakom IPAS (Instant Power Assist System) na upravljaču omogućava momentalno korištenje svih 178KS iz električnog motora, a efekat je sličan delovanju sistema KERS iz Formule 1. Druga tehnologija iz F1 je DRS, koji se aktivira drugim tasterom na upravljaču i smanjuje ugao zadnjeg krila, a time i pritisak na zadnji kraj za 23%. Pri bržoj vožnji automobil može da generiše vertikalni pritisak od 600kg. P1 ima karbonsku šasiju i težak je samo 1400kg.
Kokpit je orijentisan prema vozaču, a automobil raspolaže svim standardnim elektronskim uređajima, od klime i satelitske navigacije do kvalitetnog audio sistema, a broj prekidača je sveden na minimum. Svaki vlasnik može da do detalja individualno podesi svoju vozačku poziciju.
P1 samo na struju može da pređe oko 10km. Baterija se puni radom benzinskog motora, a može se i priključiti na strujnu mrežu, kada punjenje traje oko dva sata. Planirana je proizvodnja od samo 375 primeraka.