Audi je nedavno proizveo petmilioniti autоmobil sa Quattro pogonom, a ovaj rezultat ostvaren je posle 33 godine ugrađivanja ovog sistema u preko 140 različitih vozila. Tehnologija pogona na svim točkovima imala je premijeru na Sajmu automobila u Ženevi 1980. godine u modelu Quattro Coupe.
Audi je tada predstavio lakši, kompakniji i efikasniji pogon na svim točkovima u odnosu na sva dotadašnja rešenja, a entuzijasti su u brzo otkrili da sistem odlično funkcioniše u sportskim automobilima. Nemački proizvođač danas nudi Quattro pogon u kompletnoj liniji putničkih automobila, a u 2012. godini više od 43% prodatih Audija imalo je ugrađen ovaj sistem. Na vrhu liste je Audi Q5.
Audijevi modeli sa pogonom na svim točkovima naročito se dobro prodaju u Americi, Kanadi, Rusiji i na tržištima Bliskog istoka. Statistika za prošlu godinu pokazuje da je u Nemačkoj registrovano oko 99.800 novih Audija sa Quattro pogonom, što je značajno više nego u slučaju konkurenata.
Kod modela sa poprečno postavljenim motorom (A3, TT), Audi koristi elektronski kontrolisano kvačilo sa hidrauličnim aktuatorom. U normalnim uslovima vožnje, snaga se šalje skoro u potpunosti na prednje točkove ali ako se dogodi proklizavanje, 100% snage može da se pošalje na zadnju osovinu. Radi bolje raspodele težine, Quattro je smešten na zadnoj osovini.
Modeli sa uzduž postavljenim motorom (A4, A5, Q5 i ostali) koriste samoblokirajući centralni diferencijal koji u normalnim okolnostima šalje 40 odsto snage na prednju osovinu, a 60% na zadnju. U skladu sa potrebama, veći deo snage može da se pošalje na osovinu čiji točkovi imaju bolje prianjanje. Quattro sistemi najboljih performansi koriste vektorsku raspodelu obrtnog mnomenta radi omogućavanja što sigurnijeg i bržeg prolaska kroz krivine.
„Quattro je jedan od ključnih stubova naše marke i presudan faktor u našoj uspešnoj istoriji. Pосвећениsmo svojoj pionirskoj ulozi i nastavićemo da razvijamo ovu tehničku prednost novim tehnologijama„, izjavio je Rupert Štadler, predsednik Upravnog odbora Audija AG.
Quattro pogon začet je u zimu 1976-77. godine, kada je grupa Audijevih inženjera vršila testove u dubokom snegu u Švedskoj. Testno vozilo Iltis, sa motorom snage 75KS i ovakvim pogonom, dopremljeno je na poligon radi poređenja sa snažnijim prototipovima sa pogonom na prednjim točkovima, ali ih je bez problema nadmašilo. Nekoliko sedmica kasnije mali tim inženjera počeo je razvoj modela sa pogonom na svim točkovima.