Priprema sportskih automobila
Kao što smo rekli, TMG nudi privatnim timovima Yaris R1A i GT86 V3. U ovom odeljenju smo videli dva GT86 koji se pripremaju za isporuku, kao i jedan Yaris. Na radnom mestu pored je stojala ogoljena šasija Yarisa za koji pretpostavljamo da bi mogao biti korišćen u IRC šampionatu.
Alister nam nije decidirano rekao koji je projekat u pitanju, ali ono što nam je rekao je da TMG povremeno proizvede trkački automobil sa idejom da predstavi šta je moguće uraditi, pa ukoliko odobrenje budžeta stigne iz Japana ili od nekog privatnog tima – projekat se nastavlja. U suprotnom, koncept rešenje ostaje za neka bolja vremena.
U razgovoru povodom Yarisa R1A rečeno nam je da Toyota očekuje značajnije angažovanje lokalnih Toyota uvoznika, koji bi pravu promociju pristupačnog reli automobila napravili formiranjem reli kup takmičenja, koje bi privuklo lokalne reli takmičare. Ostaje da vidimo da li će se tako nešto i dogoditi. Sigurno je da bi našem reli takmičenju daleko bolje došlo da umesto po 3 automobila u svakoj klasi imamo 15 u jednoj – što bi onda garantiovalo pravu borbu za svaku krivinu, a ne da se titule odlučuju na osnovu toga koliko ko ima novca za ulaganje u auto iz jače klase.
Ovo je takođe odeljenje gde se čuje udarac čekića – ovog puta su se ispravljale felne za GT86 V3. TMG je prodao već 10-tak ovih automobila, tako da je budućnost za GT86 prilično svetla, bar kada se govori o njemu kao o jeftinoj bazi za trkački automobil solidnih performansi. Rečeno nam je da se V3 varijanta automobila jako lako održava te da za nastup na trci nije potrebno imati skupo plaćene inženjere, već će svaki mehaničar (naravno koji je upoznat sa GT86 modelom) moći da obezbedi ispravnost automobila na trkama.