Neposredno pre početka trke 6 časova Fudžija, održana je konferencija za štampu gde su obelodanjene modifikacije proavilnika koji će stupiti na snagu 2014, a najavljeno je formiranje radne grupe koja će odrediti u kom pravcu će se kretati GTE klasa vozila.
Pravilnik za sezonu 2014 je već objavljen, ali su na ovoj konferenciji dodatno pojašnjeni neki elementi, a dodatno je najavljeno kakav je plan za LMP2 i GTE klase vozila.
Konferenciju su održali Vinsent Bomesnil (Vincent Beaumesnil) Sportski Direktor ACO, Bernard Niklo (Bernard Niclot), Tehnički Direktor FIA, Denis Ševrie (Denis Chevrier) Tehnički delegat FIA WEC i Daniel Perdri (Daniel Perdrix), Tehnički delegat ACO.
LMP1
Za 2014. godinu, kao što je već i najavljeno, menja se koncept ograničenja. Nova generacija LMP1 prototipa će imati ograničenu potrošnju, tj. dotok goriva u motor:
– Snaga ograničena dotokom goriva,
– Nema restriktora, maksimalnog pritiska turbina ili zapremine agregata,
– Kontroliše se trenutni dotok goriva, ne ukupna količina utrošenog goriva,
– Sve tehnologije se mogu koristiti – hibridi, električni pogon, hidrogen, dvotaktni motori i slično
Cilj je da najefikasniji pogon bude i najkonkurentniji. Što je snažniji hibridni pogon, manja će biti potrošnja goriva.
LMP1 privatnici
Kako bi se zaštitili privatni timovi u LMP1 klasi, dati su izuzetci koji se odnose na njih:
– Nije neophodno prisustvo skupih hibridnih sistema,
– Dotok goriva će biti modifikovan kako bi se postigla konkurentnost,
– Razumno smanjenje težine radi postizanja konkurentnosti,
– Privatnici će imati poseban trofej koji se dodeljuje najuspešnijoj privatnoj LMP1 posadi.
LMP2
Veliki uspeh LMP2 pravilnika, koji je omogućio da se u proteklih tri godine duplira broj LMP2 posada, je pokazatelj da je organizator dobro osmislio pravila za ovu klasu. Kako bi se nastavio dotok timova u ovu klasu, pravilnik će biti neizmenjen najmanje do 2015.
– Limitirana cena za šasiju, motor i reparaciju motora (kompletan LMP2 prototip ne sme koštati više od 440.000€),
– Stabilnost pravilnika, tj. Automobili neće biti menjani u narednom periodu,
– Pneumatici i motori će biti dodatno limitirani,
– Dalje balansiranje performansi motora i uvođenje dizela za sezonu 2013.
GT
Formirana je radna grupa koja će imati za cilj da proveri mogućnost smanjenja cene aktuelnih GTE automobila, a da se pri tome performanse zadrže. Radna grupa će svoje rezultate predstaviti u novembru, ali je sigurno da novih pravilnika za ovu grupu vozila sigurno neće biti pre 2015. godine.