Još jedna pobeda za japanski fabrički tim, ali ovog puta pred domaćim gledaocima i na domaćem terenu. U LMP2 klasi pobedu osvaja ADR-Delta, Felbermayr-proton u GTE Pro, a Larbre Competition u GTE Am klasi.
Japanski navijači su imali mnogo razloga za slavlje nakon pretposlednje runde Svetskog Endurans Šampionata – domaći tim je pobedio, ponovo pokazavši da je sposoban da se bori sa daleko iskusnijim Audi Motorsport odeljenjem.
Kazuki Nakadžima (Kazuki Nakajima) je odvezao najbolji krug na kvalifikacijama pokazavši da je japanski tim ponovo spreman da se bori sa e-tron quattro prototipovima iz Ingolštata. Na dan trke pojavilo se preko 30.000 gledalaca (50.000 tokom vikenda), a većina njih je bodrila upravo TS 030 Hybrid posadu.
Doduše oni koji nisu navijali za posadu #7 mogli su da biraju alternativu – dve Rebellion posade u LMP1 klasi koriste Toyota pogonske agregate, OAK koristi HPD agregat, dok preostala dva privatnička prototipa kompletno proizvodi Honda (Honda Performance Development odeljenje). U LMP2 klasi, alternativa ima još više – većina prototipova koristi Nissan V8 pogonski agregat, dok je Starworks Motorsport "naoružan" HPD ARX 03b prototipom.
I pored toga što je Audi već osvojio šampionsku titulu u kategoriji konstruktora, Toyota je u drugom delu sezone potpuno preokrenula situaciju, tako da je Audi ponovo tehnički inferiorniji tim, baš kao što je to bio tokom proteklih nekoliko godina, večito kaskajući za Pežo inženjerima.
Borba u LMP1 klasi je bila žestoka od samog starta, a Toyota je odlučila da duplim stintovima pneumatika umanji prednost koju Audi posade imaju zahvaljujući ekonomičnijim dizel agregatima.
Borba je bila žestoka do samog kraja trke, o čemu svedoči razlika između pobedničke i drugoplasirane posade od samo 11 sekundi. Audi posada #1 je na cilj stigla sa malim zaostatkom, nakon što su imali čitav niz problema. Prvo je Benoa Treluje udario u Aston Martin #97 oštetivši prednji deo Audi prototipa. Odlaskom u boks je popravljen prednji deo, ali je novi prednji deo bio sa neispravnim svetlom što je uslovilo ovu posadu da još jednom ode u boks. Nakon toga, ova posada dobija stani/kreni kaznu zbog izazivanja incidenta sa AMR posadom, čime je totalno anulirana svaka prednost koju bi Audi prototip imao nad Toyota TS030 na konto manje potrošnje goriva.
Audi posada #2 je imala podjednako mnogo problema, tako da su oni na cilj stigli kao treći, ali sa celim krugom zaostatka za dve vodeće posade.
Borba u LMP1 klasi je bila veoma žustra i kada su u pitanju privatni timovi, tako da su Rebellion posade imale pune ruke posla da zadrže JRM, Strakka i OAK Racing posade. Najbrži privatnici su bili vozači u Rebellion #12 prototipu, dok je velika borba za drugo mesto vođena između dve HPD posade – Strakka #21 i JRM #22. Ovom pobedom Rebellion je osvojio trofej namenjen privatnim posadama u LMP1 klasi. OAK posada #15, koja je po prvi put ove sezone koristila HPD pogonski agregat je imala problema upravo sa Honda motorom, tako da su oni veoma brzo ispali iz borbe za neki značajniji plasman.
Slična situacija je bila i u LMP2 klasi, gde su vozači Starworks Motorsport prototipa trku završili kao drugoplasirani, što je bilo dovoljno da ovaj tim osvoji šampionsku titulu u svojoj klasi. Pobedu u klasi je osvojio ADR Delta tim, kojemu je pored standardnih vozača Džon Martina (John Martin) i Tor Graves, pomagao i lokalni vozač, Šinđi Nakano (Sinji Nakano).
Treće mesto je osvojila posada #24 OAK Racing tima, koja je po drugi put uzastopno na pobedničkom podijumu u LMP2 klasi.
Dok su japanski vozači, timovi i konstruktori bili voema prisutni u LMP kategorijama, u GTE klasi ih nema ni za lek. Pobedu u GTE Pro klasi osvojila je posada #77 Felbermayr-proton tima, koja je zabeležila drugu ovosezonsku pobedu, uspevši da zadrže iza sebe AF Corse i AMR posade. Posada #77 je zabeležila i najbolje vreme na kvalifikacijama, ali zbog lošeg starta ova posada je na vodeću poziciju uspela da se probije tek nekoliko časova nakon starta trke.
Drugo mesto u klasi osvojili su šampioni za 2012 – vozači AF Corse #51 posade, nakon što je Aston Martin posada morala na dodatno dolivanje goriva samo desetak minuta pre kraja trke.
U GTE Am klasi pobedu osvaja posada #50 Larbre Competition tima za koju su vozili Pedro Lami (Pedro Lamy), Patrik Bornhauzer (Patrick Bornhauser) i Žulijen Kanal (Julien Canal). Drugo mesto osvojila je jedina F458 posada u klasi, Krohn Racing, koji su na cilj stigli ispred Felbermayr-proton posade #88, koja je u početnoj fazi trke dobila start/stop kaznu zbog neispravnog starta.
Rezultati trke:
|
Pos |
N° |
Cat |
Driver |
Car |
T |
Laps |
Total Time |
Gap |
Best time |
Best speed |
|
1 |
7 |
LMP1 |
Alexander Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima |
Toyota TS030 – Hybrid |
M |
233 |
6:00″42.920 |
|
1″28.088 |
186.5 |
|
2 |
1 |
LMP1 |
Marcel Fässler, André Lotterer, Benoit Tréluyer |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
233 |
6:00″54.143 |
11.223 |
1″28.391 |
185.8 |
|
3 |
2 |
LMP1 |
Tom Kristensen, Allan McNish, |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
233 |
6:02″15.485 |
1″32.565 |
1″28.967 |
184.6 |
|
4 |
12 |
LMP1 |
Nicolas Prost, Neel Jani, |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
M |
227 |
6:01″19.042 |
6 Laps |
1″30.870 |
180.8 |
|
5 |
22 |
LMP1 |
David Brabham, Karun Chandhok, Peter Dumbreck |
HPD ARX 03a – Honda |
M |
226 |
6:01″46.511 |
7 Laps |
1″30.907 |
180.7 |
|
6 |
21 |
LMP1 |
Nick Leventis, Danny Watts, Jonny Kane |
HPD ARX 03a – Honda |
M |
226 |
6:01″54.926 |
7 Laps |
1″30.968 |
180.6 |
|
7 |
13 |
LMP1 |
Andrea Belicchi, Harold Primat, |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
M |
225 |
6:01″42.453 |
8 Laps |
1″31.194 |
180.1 |
|
8 |
25 |
LMP2 |
John Martin, Tor Graves, Shinji Nakano |
Oreca 03 – Nissan |
D |
220 |
6:02″10.382 |
13 Laps |
1″33.481 |
175.7 |
|
9 |
44 |
LMP2 |
Vicente Potolicchio, Ryan Dalziel, Stéphane Sarrazin |
HPD ARX 03b – Honda |
D |
219 |
6:01″11.146 |
14 Laps |
1″33.668 |
175.4 |
|
10 |
24 |
LMP2 |
Jacques Nicolet, Matthieu Lahaye, Olivier Pla |
Morgan – Nissan |
D |
219 |
6:02″08.036 |
14 Laps |
1″33.739 |
175.2 |
|
11 |
49 |
LMP2 |
Luis Perez Companc, Nicolas Minassian, Pierre Kaffer |
Oreca 03 – Nissan |
D |
216 |
6:00″50.676 |
17 Laps |
1″33.547 |
175.6 |
|
12 |
32 |
LMP2 |
Vitantonio Liuzzi, James Rossiter, Kevin Weeda |
Lola B12/80 Coupé – Lotus |
D |
216 |
6:01″53.448 |
17 Laps |
1″34.614 |
173.6 |
|
13 |
29 |
LMP2 |
Fabien Giroix, Keiko Ihara, Jean-Denis Deletraz |
Lola B12/80 Coupé – Nissan |
D |
214 |
6:01″06.469 |
19 Laps |
1″35.862 |
171.4 |
|
14 |
41 |
LMP2 |
Christian Zugel, Ricardo Gonzalez, Elton Julian |
Zytek Z11SN – Nissan |
D |
212 |
6:01″42.062 |
21 Laps |
1″35.380 |
172.2 |
|
15 |
23 |
LMP2 |
Franck Mailleux, Olivier Lombard, Jordan Tresson |
Oreca 03 – Nissan |
D |
211 |
6:02″17.797 |
22 Laps |
1″34.556 |
173.7 |
|
16 |
15 |
LMP1 |
Bertrand Baguette, Dominik Kraihamer, Takuma Sato |
Oak Pescarolo – Honda |
D |
210 |
6:02″13.404 |
23 Laps |
1″32.485 |
177.6 |
|
17 |
77 |
LMGTE Pro |
Marc Lieb, Richard Lietz, |
Porsche 911 RSR (997) |
M |
207 |
6:02″08.551 |
26 Laps |
1″41.170 |
162.4 |
|
18 |
51 |
LMGTE Pro |
Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, |
Ferrari F458 Italia |
M |
206 |
6:00″51.596 |
27 Laps |
1″41.184 |
162.3 |
|
19 |
97 |
LMGTE Pro |
Stefan Mücke, Darren Turner, |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
206 |
6:01″30.706 |
27 Laps |
1″41.520 |
161.8 |
|
20 |
71 |
LMGTE Pro |
Andrea Bertolini, Olivier Beretta, |
Ferrari F458 Italia |
M |
206 |
6:02″20.305 |
27 Laps |
1″41.531 |
161.8 |
|
21 |
50 |
LMGTE Am |
Patrick Bornhauser, Julien Canal, Pedro Lamy |
Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
M |
204 |
6:02″27.349 |
29 Laps |
1″42.191 |
160.7 |
|
22 |
57 |
LMGTE Am |
Tracy Krohn, Niclas Jönsson, Michele Rugolo |
Ferrari F458 Italia |
M |
203 |
6:02″17.553 |
30 Laps |
1″42.284 |
160.6 |
|
23 |
88 |
LMGTE Am |
Christian Ried, Gianluca Roda, Paolo Ruberti |
Porsche 911 RSR (997) |
M |
202 |
6:02″09.119 |
31 Laps |
1″42.122 |
160.9 |
|
24 |
70 |
LMGTE Am |
Jean-Philippe Belloc, Christophe Bourret, Pascal Gibon |
Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
M |
199 |
6:01″26.234 |
34 Laps |
1″42.380 |
160.4 |
|
25 |
55 |
LMGTE Am |
Joël Camathias, Kenji Kobayashi, Paul Daniels |
Porsche 911 RSR (997) |
P |
196 |
6:00″48.756 |
37 Laps |
1″43.707 |
158.4 |
|
26 |
31 |
LMP2 |
Thomas Holzer, Mirco Schultis, |
Lola B12/80 Coupé – Lotus |
D |
139 |
3:58″04.009 |
94 Laps |
1″35.966 |
171.2 |
|
27 |
26 |
LMP2 |
Nelson Panciatici, Pierre Ragues, Roman Rusinov |
Oreca 03 – Nissan |
D |
213 |
6:02″09.616 |
20 Laps |
1″33.453 |
175.8 |