Nakon što je BMW predstavio svoju najnoviju enduro mašinu znalo se da odgovor iz KTM-a neće dugo čekati, nakon samo jednog dana KTM je predstavio 1190.
Za razliku od Bavaraca Austrijanci nisu morali da konstruišu novi agregat već su se oslonili na već poznati i pouzdani V2 agregat iz RC8R supebike mašine. Sam agregat odlikuje mala masa, visoka puzdanost i veliki obrtni momenat koji karakteriše svaku dvocilindarsku mašinu. Radi što veće pouzdanosti i povećanja intervala servisa snaga je poprilično smanjena ali je i dalje astronomska za jednu enduro mašinu čak i u odnosu na novopredstavljeni GS, 145 ks u odnosu na 125 ks koliko ima takmac iz Bavarske.
Sama oprema motora je takođe doživela dosta izmena pa su tako osim proklizavajućeg kvačila, tempomata i kontrole proklizavanja unapređene radijalne Brembo kočnice sa kombinovanim ABS-om, WP ogibljenje sa klipovima velikog prečnika i mogućnošću elektronskog podešavanja visine, kompresije i ekspanzije. Točkovi su narasli pa se tako napred nalazi radijalni pneumatik dimenzija 120/70 R19 a pozadi 170/60 R17 oba tbeless su zahvaljujući KTM hermetičkim žbicanim točkovima.
Ono što neće možda obradovati sve je to što je ovim promenama i odabirom pneumatika mašine postala više orijentisana ka asfaltu i kompaktnim podlogama ali ih može obradovati vest da će ponajavama iz Austrije cena, za ovakvo opremljenu mašinu, biti pristupačna; čitaj jeftinija od GS-a i Multistrade. Naajvljena je cena od oko 13900€ za osnovni model pa do 14900€ koliko će koštati Adventure R.