Performanse
Performanse koje nudi Rio Sport Sedan su zadovoljavajuće. Kada se pogleda papir sa podacima i ne treba očekivati neka fantastična ubrzanja, ali izmerene vrednosti su sasvim dovoljne za svakodnevnu upotrebu. Ovaj automobil nije ni pravljen za neke veće brzine, ali savršeno odrađuje posao prilikom „normalnih“ putnih brzina do 130kmč.
| Telemetrija | |
|---|---|
| Testirani model | Kia Rio Sport Sedan 1.25 |
| Datum merenja | 10.7.2012 |
| Vremenski uslovi pri testu | toplo-suvo |
| Tip i dimenzije pneumatika | |
| Ubrzanje | |
| 0-60kmč | 5.90s |
| 0-100kmč | 14.80s |
| 0-150kmč | 42.40s |
| 400m (vreme/izlazna brzina) | 19.40s / 113.60kmč |
| 1000m (vreme/izlazna brzina) | 35.90s / 142.30kmč |
| Međuubrzanje | |
| 60-90kmč (3. brzina) | 7.20s |
| 60-90kmč (4. brzina) | 11.00s |
| 60-90kmč (5. brzina) | 16.80s |
| 80-120kmč (3. brzina) | 11.50s |
| 80-120kmč (4. brzina) | 15.80s |
| 80-120kmč (5. brzina) | 24.30s |
| Kočenje | |
| 60-0kmč (vreme/kočioni put) | 2.10s / 15.60m |
| 100-0kmč (vreme/kočioni put) | 3.40s / 43.80m |
| Napomena: Sva merenja se vrše po tri puta uzastopno, a uzima se samo najbolji rezultat. | |
Kočenje je zadovoljavajuće za ovaj tip automobila i ovaj cenovni rang, tako da tu nema iznenađenja. Testirani model je imao najmanje pneumatike u ponudi 185/65/R15, pa se navedene vrednosti zaustvanog puta donekle mogu i poboljšati jer su u ponudi R16 pneumatici, a u najskupljem nivou opreme čak i R17 pneumatici.
Utisci u vožnji
Rio Sport Sedan se dovoljno dobro snalazi kako u gradskoj vožnji tako i na otvorenom putu. Gradska vožnja je prijatno iznenađenje, bez poteškoca smo se provlačili po gradskim gužvama. Ovome je u mnogome doprineo dizajn predjeg kraja automobila koji je ralativno kratak, a staklene površine oko A stuba samo doprinose još boljoj preglednosti u gradu. Ono gde se može očekivati problem je paralelno parkiranje, kao što smo već pomenuli.
Ugrađeni parking senzori su dosta pomogli u rašavanju ovakvih situacija, međutim već posle par dana vožnje treba očekivati da se vozač navikne na gabarite automobila pa će, verujemo, problem parkiranja trajati samo prvih par dana vožnje. Upravljač, menjač i kvačilo ne umaraju tokom gradska vožnje, tako da dugotrajna vožnja kroz gradske gužve vozaču ne pada toliko teško.
Prilikom izlaska na otvoreni put očekuje nas iznenađenje. Buka koja se očekuje od malih agregata prilikom brzina većim od 120kmč nije prisutna u meri koju smo očekivali. Zvuk strujanja vazduha takođe nije izražen u velikoj meri i osetno je manji nego kod hečbek verzije, što je zasluga samog oblika karoserije.
Udobnost prilikom tura van grada je na zadovoljavajućem nivou, a jedina zamerka se, ponovo, mora uputiti sedištima. Kratak sedalni deo može biti problem nekim vozačima. Generlno sedišta su urađena dosta dobro, sama tvrdoća kao i podrška za leđa, je dosta dobra pa je zaista šteta što i sedalni deo nije za par cm duži.