Toyota je na Ženevskom salonu početkom marta ove godine premijerno predstavila sportski 2+2 model GT86. Evo šta moderna interpretacija koncepta NA FR (atmosferski motor napred, pogon pozadi) koncepta nudi.
GT86, Toyotin sportski auto, je stigao na evropsko tržište. Pruža čist i instinktivan užitak vožnje zahvaljujući preciznosti i trenutnim reakcijama na najmanji dodir papučice gasa ili okretanje upravljača. Namenjen je svima kojima je vožnja strast, a ne nužda ili potreba.
Niska i izrazito aerodinamična karoserija GT86 postavljena je na potpuno novu platformu. Sa GT86 Toyota se vraća sportskim korenima i jedina na svetu nudi kombinaciju kompaktnog, napred smeštenog benzinskog boxer motora i pogona na zadnje točkove.
Ovakvim jedinstvenim pogonskim sistemom kombinovanim sa konfiguracijom četvoroseda, malom masom i niskim težištem postiže se najbolji balans snage i mase. Ovakvi atributi pružaju GT86 živahne performanse, privlačnost, stalno dostupnu dinamičnost sa minimalnim uticajima elektronike uz maksimalan užitak vožnje.
Stvoren od strane strastvenih stručnjaka i inžinjera za najzahtjevnije entuzijaste uz poseban fokus na čisto iskustvo klasičnih sportskih automobila, GT86 donosi duh nekadašnjih Toyotinih sportskih automobila koji su vozače nagrađivali potpunom uključenošću u vožnju.
Toyota GT86 preuzima najbolje od tri ključna modela bogatog sportskog nasleđa: Toyota Sports 800, Toyota 2000 GT i AE86.
{youtube}kQBHYGAzyEU?qv=hd720|640|360{/youtube}
GT86 je jedini auto sa boxer motorom i pogonom na zadnje točkove, ali nije prvi. Ta čast pripada modelu Sports 800 s dvocilindričnim boxer motorom koji je Toyota počela razvijati 1962. godine. Ovaj auto je postigao značajne uspehe na trkama izdržljivosti.
Predivan 2000GT sa dvolitarskim 6-cilindričnim motorom prvi put je predstavljen 1965. godine na Tokyo Motor Show. Sa ovim automobilom je Toyota stekla globalnu reputaciju kao proizvođač sportskih automobila.
GT86 sa AE86 deli duh. AE86 nije bio ekstremni sportski auto, nego cenovno prihvatljiv kompakt male mase sa motorom smeštenim napred i pogonom na zadnje točkove, koji se proizvodio od 1983. do 1987. godine. To je bio "must-have" za rally i kružne trke.
Broj 86
Kao posveta i zahvalnost izuzetnim voznim osobinama Corolle Levin AE86 i njenoj posebnoj povezanosti sa vlasnicima i entuzijastima, broj 86 ima posebno važnu ulogu u razvoju novog Toyotinog sportskog automobila. Prečnik i hod cilindara boxer motora je 86 milimetara podsećajući na Toyotinu dugu istoriju sportskih motora.
Legendarni 3M motor iz 2000 GT i 1G-G motor iz Supre bili su takođe 6-cilindrični sa jednakim prečnikom i hodom koji je iznosio 75 milimetara. Četvorocilindrični motor iz Celice i MR2 takođe je imao prečnik i hod od 86 mm. Čak i prečnik hromirane izduvne cevi za GT86 iznosi tačno 86 mm.