Oblikovan za poseban užitak sportske vožnje
Dugačak 4.240 mm, širok 1.775 mm i visok samo 1.285 mm, sa međuosovinskim rastojanjem 2.570 mm, GT86 je najkompaktniji sportski četvorosed na svetu. Opsežno korištenje raznih načina smanjenja mase rezultiralo je masom vozila od oko 1.200 kg.
Oblik i smeštaj boxer motora kombinovan sa najnižom pozicijom sedenja kod serijski proizvedene Toyote rezultirao je izrazito niskim težištem od samo 460 mm. Nizak i prema nazad pomeren smeštaj pogonskog sklopa i vozačeve pozicije donose optimalnu uravnoteženost i skoro savršenu raspodelu mase za auto ove snage u razmeri 53:47.
Dobro podešeno težište, kočnice i upravljač dopunjavaju benefite male mase. Vozač može uživati u čistom užitku vožnje GT86 koji se ističe izvanrednom okretnošću upravljanja, dinamikom i uravnoteženim ponašanjem u krivinama.
{youtube}XJwwUQU_GZw?qv=hd720|640|360{/youtube}
Prednji MacPherson i dvostruke poprečne vođice pozadi su podešeni tako da trenutno reaguju na svaki vozačev zahtev. Prednje opruge su nešto mekanije nego kod brata blizanca Subaru BRZ-a.
Velike i snažne kočnice sa hlađenim diskovima napred i pozadi pružaju sasvim drugačiji osećaj na papučici nego kod ostalih Toyotinih modela.
AE86 je imao legendarne Black Wheels naplatke, a u znak sećanja GT86 ima 17-inčne naplatke od lake legure sa posebnim dizajnom središta. Njihove dimenzije kod klasičnih Toyotinih naplataka je 60 mm, ali za GT86 je redukovan na 49 mm kako bi se smanjila masa, krakovi činili dubljim, a točkovi većim. GT86 je opremljen istim gumama kao i Prius jer se dinamički potencijali ne oslanaju na gume visokih performansi.
Prvi boxer motor s Toyotinom D-4S tehnologijom
Dvolitarski atmosferski benzinski motor ugrađen u GT86 je rezultat saradnje Subarua i Toyote donoseći zajednički know-how i međusobnu strast prema sportskim automobilima.
Novorazvijenom Subaruovom 4-cilindričnom boxer motoru od 1.998 cm Toyota je dodala svoju D-4S tehnologiju. Uz povećanu snagu kompresije na 12,5:1 dobilo se na snazi i momentu kroz široko područje rada motora bez povećanja potrošnje i emisije izduvnih gasova.
Novi motor razvija 200 KS pri 7.000 o/min i pruža 205 Nm najvećeg momenta pri 6.600 o/min dajući GT86 oštra ubrzanja i maksimalnu brzinu veću od 220 km/h. Prosečna potrošnja goriva je 6,9 l/100 km, a emisije CO2 se kreću oko 160 g/km.
Motor je povezan sa 6-stepenim ručnim ili automatskim menjačem s mogućnošću promene brzine pomoću poluga na upravljaču. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko diferencijala sa ograničenim proklizavanjem.
{youtube}wtgReIe-Nlo?qv=hd720|640|360{/youtube}
Ergonomičan, funkcionalan i prema vozaču orijentisan kokpit
Vozačevo okruženje je u potpunosti prilagođeno vozaču u svim najvažnijim elementima važnim za vožnju sportskog automobila. Posebno je razrađena ergonomija i funkcionalnost za svaki element sa kojim je vozač u interakciji.
Sedišta su testirana na Nürburgringu. U trkaćim uslovima ostaju dovoljno udobna i nakon dugotrajne vožnje. Nasloni i bočna ojačanja pružaju oprimalnu potporu tokom ubrzanja i u zavojima pod delovanjem G sila.
Upravljač dimenzija 365 mm je najmanji koji se ugađuje u Toyotu. Obloga je napravljena prema uputstvima test vozača kako bi klizanje dlanova bilo što manje, bez obzira na uslove vožnje. GT86 je prvi auto na svetu koji ima unutrašnji retrovozor bez okvira.
Toyota GT86 dolazi sa tri boje obloga sedišta i sedam boja spoljašnjosti.
Oprema i cene
GT86 je dostupan u SPORT opremi. Kao dodatna opcija može se ugraditi AERO paket opreme (prednji donji spojler, veliki zadnji gornji spojler, zadnji donji spojler, bočni donji spojler). Takođe, može se doplatiti i za sedišta u kombinaciji kože i Alcantare i za Toyota Touch & Go (navigacija sa pristupom internetu).
Početna cena za GT86 SPORT sa ručnim menjačem je 32.200€.
Izvor: Tojota Srbija, pripremila Nacionalna Klasa