Daytona je Trimuph-ov motor sa, za njih osobenim, agregatom sa tri cilindra u liniji koji zamenjuje njihovu ne uspelu supersport mašinu od 600 ccm. Ta mašina uopšte nije bila loša, ali je jednostavno uletela u klasu u kojoj svi japanski proizvođači imaju predstavnika, tako da se nije mogla probiti, pošto je bila samo dobar motocikl.
Sada se Triumph vratio unazad i odlučio da se okrene agregatu po kome je opšte poznat. To je trocilindraš od 675ccm sa četiri ventila po cilindru i magnezijumskim blokom. Snagu od 125 konja razvija pri 12500 o/min, dok je obrtni moment 75Nm na 11250 o/min.
Njegova tri cilindra su odličan kompromis između Japanaca, koji sa svoja 4 cilindra i 600ccm upotrebljiv moment za gradsku voznju imaju tek pri oko 7000 o/min i preskupog Ducati-evog V2 sa ogromnim obrtnim momentom. Triumph tvrdi da se 90% momenta razvija pri 5000 o/min (kod 600ccm pri oko 10000 o/min) što ga čini mnogo lakšim za vožnju u gradu.
Agregat je montiran u prostornom ramu, koji prelazi iznad glave agregata, koji je smešten pod uglom, što je pomoglo da sam motocikl bude dosta uži od japanskih rivala (600ccm mašina). To je naročito izraženo kod rezervoara, gde vozač kolenima hvata mašinu. Za zaustavljanje se brinu nisin kočnice, na prednjem točku dva diska od 308mm i radijalnim četvoroklipnim čeljustima, a nazad jedan disk od 220mm
 |
 |
Njegov izlazak se očekuje početkom sezone 2006. sa cenom od oko 8400€ (bez poreza) što će biti koju stotinu evra skuplje od japanskih konkurenata, ali dobrih više hiljada jeftinije od Ducati-ja 749. Tako da ako želite da vozite "supersport" mašinu po gradu, a ne želite japansku konfekciju i nemate para (nećete da date) za Djuku, ovo je mašina za vas.