Chrysler je na Sajmu automobila u Njujorku predstavio dugo očekivani SRT Viper, jedan od najvažnijih američkih automobila visokih performansi u ovoj deceniji. Premijera novog Vipera označila je i osnivanje novog samostalnog brenda SRT (Street and Racing Technology), koji je do sada funkcionisao kao tjunersko odeljenje.
Viper je ovim ušao u petu generaciju, ali je njegov osnovni recept ostao isti, uz poboljšanja na svaki mogući način u odnosu na prethodnika – ima više snage, bolje performanse, vrhunsku izradu i nove tehnologije. Novi supersportista predstavljen je u tri varijante, od kojih su Viper i Viper GTS namenjeni za upotrebu u redovnom saobraćaju, dok je Viper GTS-R predviđen za endurans trke.
Viper i Viper GTS kao pogonski agregat koriste aluminijumski V10 motor od 8,4 litara sa 640KS i 813Nm, što je svetski rekord u obrtnom momentu za sportske automobile sa atmosferskim motorima. Agregat je zasnovan a V10 motoru prethodnog modela, sa usisnom granom koja je sada napravljena od lagane legure. Novosti su kovani klipovi velike čvrstoće, izduvni ventili punjeni natrijumom, katalizator koji smanjuje brzinu protoka gasova u odnosu na regularni katalizator i aluminijumski zamajac. Ove izmene rezultovale su smanjenjem težine motora za 11,5kg.
Šestostepeni Tremec TR6060 manuelni menjač unapređen je boljim odnosom među stepenima prenosa. Novi Viper bi trebalo da bude agilniji u vožnji, a maksimalna brizina sada se dostiže u šestoj brzini pri 6200 obrtaja. Šasija SRT Vipera ima veću torzionu čvrstoću za 50% u poređenju sa prethodnim modelom. Tome doprinosi novi aluminijumski X podupirač ispod poklopca motora koji povezuje tačke oslonca ogibljenja.
Pojačanje prednjeg branika napravljeno je od aluminijuma, što doprinosi smanjenju težine i njenom boljem rasporedu. Novi Viper lakši je od starog za oko 45kg zahvaljujući korištenju karbon fibera i aluminijuma u izradi karoserije. Vozač može da bira između dva moda ogibljenja, odnosno standardnu i trkačku tvrdoću amortizera. Ova opcija je deo standardne opreme u modelima GTS.
Novi SRT Viper prvi put je standardno opremljen sistemom za elektronsku kontrolu stabilnosti i trakcije, kao i prekidačem za kontrolu brzog starta na upravljaču. Na sva četiri točka postavljene su Brembo kočnice sa četvoroklipnim čeljustima i diskovima prečnika 355mm.
Unutrašnjost je orijentisana prema vozaču i odlikuju je brojni detalji iz premijum segmenta. Na Viper GTS modelu sve površine su pokrivene kožom, a kombinacija boja prenosi se na sedišta, vrata i centralnu konzolu. Standardni deo opreme su trkačka sedišta marke Sabelt, čija lagana konstrukcija od kevlara i fiberglasa garantuje dugotrajnost i doprinosi smanjenju težine. Vozačeva pozicija je niža za 20mm nego kod starog modela, čime se dobilo više prostora za glavu i bolji položaj za žustriju vožnju.
Od ostale opreme tu su sedmoinčni ekran za instrumente, info-medijski i Uconnect sistem za povezivanje eksternih uređaja i Harman Kardon audio sistem sa 18 zvučnika.
{YouTubeVideo id=kJuWSk_vAWQ?hd=1,2}
Novi supersportista, čije performanse još nisu objavljene, biće ručno pravljen u fabrici Conner Avenue u Detroitu, a početak proizvodnje najavljen je za ovu godinu.