KIA je prikazala novi električni EV9, dizajniran da bude najveće i najskuplje vozilo sa nultim emisijama u ponudi ovog proizvođača. To je jedno od 14 novih električnih vozila koje će kompanija lansirati širom sveta u narednih pet godina.
Nova kreacija je otvoreno kockasti SUV koji je veći od Sorenta i samo malo kraći od aktuelnog Range Rovera. Zamišljen je kao sedmosed, iako će biti dostupan i u rasporedu sa šest sedišta, zajedno sa dva pojedinačna sedišta u centralnom redu.
Automobil je predstavljen konceptom na Salonu automobila u Los Anđelesu 2021. godine, a serijski model se prilično drži linija tog vozila. Krov je nešto niži, jer je EV9 postavljen na nešto manje točkove od 21 inča, a zadnja vrata koncepta zamenjena su konvencionalnijim elementima. Prednji deo predstavlja svežu interpretaciju Kijine porodične rešetke, prilagođen većoj visini ovog modela u poređenju sa EV6.
Dizajneri u južnokorejskoj kompaniji kažu da fraza „tigrovo lice“ treba da zameni „tigrovu rešetku“ koja se nalazi na automobilima sa SUS motorima, pošto EV9 uopšte nema rešetku. Postoji uokviren panel u boji tela, a sa obe njegove strane, laserski urezani elementi će omogućiti da se obrasci LED svetla filtriraju kroz njih; korisnici će moći da izaberu dizajne preko multimedijalnog sistema.
Dnevna svetla sa obe strane ‘tigrovog lica’ su zamršeni vertikalni oblici inspirisani zvezdanim sazvežđima, koje KIA naziva „mapama zvezda“ i kaže da će one biti karakteristika narednih modela.
Unutra se nalaze topliji materijali koji izgledaju prirodnije nego u EV6, sa tkaninom koja se koristi u nekim ključnim oblastima umesto plastike sa teksturom. Instrument tabla uvodi novi princip dizajna koji će biti prisutan na Kijinim narednim EV modelima – postoji samo jedan instrument i tabla za multimediju sa više ekrana, kao na EV6, ali kontekstualna dugmad osetljiva na dodir ispod zamenjena su čistijim dizajnom sa haptičkim povratnim informacijama. Neke od funkcija, poput sistema grejanja i ventilacije, preselile su se na displej, iako se za osnove brinu fizički prekidači. I dalje postoji uobičajena kontrola jačine zvuka.
Kada se sedišta preklope, stvaraju ravnu površinu. Ispod haube postoji i manji prtljažnik od tvrde plastike gde je smešten kabl za punjenje.
EV9 koristi istu osnovu kao EV6 i Hyundai Ioniq 5 i 6 – potpuno električnu e-GMP platformu. KIA još nije objavila nikakve tehničke detalje, ali sa sigurnošću se može reći da će, s obzirom na potrebu za prevozom do sedam ljudi, inženjeri iskoristiti povećano međuosovinsko rastojanje da bi u pod stavili više baterijskih modula.