F1: Maks Verštapen šampion

0
40
NAS SPONZOR

Maks Verštapen uspeo je da dođe do svoje prve titule u F1 pobedom na krajnje neobičnoj trcu u Abu Dabiju. Luis Hamilton je prošao kroz cilj kao drugi, a poslednje mesto na podijumu je zauzeo Karlos Sajnc u Ferariju.

Svi smo znali da će poslednja trka u šampionatu biti nešto posebno, ako ništa drugo onda zbog činjenice da su Hamilton i Maks u poslednju trku ušli sa istim brojem poena. Međutim, ono što nismo mogli da očekujemo je uzbudljiva trka koja je obilovala kontraverznim sudijskim odlukama. Odluke koje su donošene tokom godine su bile manje ili više kontraverzne, ali to se svakako nije očekivalo za trku koja odlučujue šampiona, ali eto i to se dogodilo, no krenimo nekim redom. Start trke je Hamilton odradio mnogo bolje od Maksa, a već do prve krivine je Hamilton bio ispred vozača Red Bula koji je krenuo sa pol pozicije. Spora rekacija na gašenju semafora od strane Verštapena omogućila je Hamiltonu da odradi preko potrebno obilaženje u svom pohodu na osmu F1 titulu. Hamilton se tako našao ispred Maksa, ali je ovaj već posle par krivina žestoko uzvratio i na kočenju do temena krivine pretekao Hamiltona. Manevar jeste bio dosta agresivan, a Hamilton je morao da produži pravo i ispravi krivinu. Ovo je podrazumevalo vraćanje pozicije, barem je to bio slučaj uglavnom ove sezone, i tako stoji u pravilima, ali to se ipak nije desilo. Hamilton je izašao ispred Maksa i tu je i ostao, bez kažnjavanja, uz obrazloženje FIA-e da je pokušaj Maksa bio vrlo agresivan i da je Hamilton „vratio dobijeno vreme“ činom usporavanja na izalsku iz ispravljanje krivine. Koliko je to tačno, ostaje nejasno obzirom da je u temenu krivine Maks bio ispred Hamiltona, ali eto…to je FIA, odnosno sudije na čelu sa Majklom Masijem koji izgleda vipe od svega vole da režiraju Netflix dokumentarce svojim odlukama.

Trka je ušla posle toga u neki manje više standardni tok, čitaj dosadan tok, a zamena pneumatika nije donela ništa spektakularno. Red Bul je povukao prvi potez, Mercedes ispratio, dakle sve standardno. Izuzetak je strategija Pereza koji je ostao dosta duže kako bi odigrao za Verštapena. Hamilton je sustigao Pereza, a Maks je bio na gotovo 10s iza Hamiltona i u procesu jurnjave je imao čak i jedan izlet sa staze u poslednjoj krivini dok je vozio iza Sajnca koji još nije menjao pneumatike. Perez naravno dobija jasnu poruku preko radio veze od ekipe da zadržava Hamiltona i niko nije mislio da će odraditi toliko dobar posao. Perez je odolevao Hamiltonu, a posle Luisovog obilaženja Serhio je vratio poziciju obilaženjem u drugoj DRS zoni, tako da je Perez odradio sjajn posao za ekipu i košta je Hamiltona celih 7 sekundi i tim potezom razliku između Hamiltona i Maksa „restartovao“. Međutim to ipak nije bilo dovoljno jer je Mercedes fantastično funkcionisao u rukama sedmostrukog šampiona, te je Hamilton vrlo brzo razliku u odnosu na Maksa popeo na 5s. Taj pokušaj usporavanja Hamiltona delovao je kao poslednja šansa za Maksa, a kada se to ustanovila kao nedovoljno sve je delovalo kao da će Luis doći do osme titule. Ipak, kvar Alfa Romea i odustajanje Đovinacija je označio početak okolnosti koje su išle Maksu na ruku.

Aktivacija virtuelnog vozila bezbednosti je omogućila Maksu da zameni penumatike, dok se u Mercedesu nisu odlučili za taj potez. Razlika je tako otišla na 17s, ali je posle ukidanja VSC perioda Maks smanjio tu razliku na 12s, ali 10 krugova pred kraj i 12s razlike je opet delovalo kao nemoguća misija, obzirom da su i ti noviji pneumatici počeli da popuštaju i razlika je postajala konstanta. Narednih pet krugova se voze u pomenutoj razlici, ali onda se dešava izlazak sigurnosnog vozila usled udesa Nikolasa Latifija. Red Bul povlači Maksa u boks i moniraju mu najmekšu msešu pneumatika, dok Mercedes ne čini ništa po tom pitanju nadajući se da će sigurnosno vozilo ostati do kraja na stazi. Tada sledi prava drama…ponovo. Da li prekinuti trku, da li požuriti sa uklanjanjem vozila sa staze i dati im da se trkaju do kraja, na radio vezi sa FIA-om i Red Bul i Mercedes, pritisak sa obe strane, a Mercedes naravno prednjači u tome. FIA odlučuje da vozila koja su u zaostatku za ceo krug (između Hamiltona i Maksa u tom trenutku par bolida) nemaju pravo da obilaze, što nailazi na oštar komentar Maksa i Red Bula. Šlag na torti je na kraju odluka da se samo krug pred kraj dozvoli tim bolidima preticanje, ali ne i ostalim bolidima iza Maksa i trka dobija restart na ulasku u poslednji krug. Isti broj poena, cela godina trkanja i poslednji krug u Abu Dabiju rešava sve…FIA se baš potrudila da da „zabavu“ i Verštapen na svežijim penumaticima pretiče Hamiltona na kočenju za krivinu 5, Hamilton to pokušava da vrati u narednim krivinama, ali ipak Maks bolje pozicionira svoj bolid za narednu krivinu i odbija napad Hamiltona. Tako je F1 dobila novog šampiona, prvi put vozača iz Holandije i prvog šampiona sa Hondinim agregatom od Ajrtona Sene i to na oproštajnoj sezoni Honde od F1.

Perez je bio prinuđen da odustane usled tehničkog problema, tako je Sajnc nasledio poslednju stepenicu podijuma i time prestigao Norisa u šampionatu čime se pozicionirao na sjajno peto mesto u svojoj prvoj sezoni sa Ferarijem. Iza njega trku završava dvojac Alfa Taurija koji je imao odličnu trku, posebno Cunoda koji je nadmašio svog klupskog kolegu. Ipak to nije bilo dovoljno da preteknu Alpinu u šampionatu konstruktora. Iza Gaslija trku završava Botas koji svoju karijeru u Mercedesu završava sa ovom trkom, a Mercedes odnosi pobedu kao tim, osmu godinu u nizu. Noris je imao peh sa pneumatikom, ali je ipak uspeo da odradi solidan posao i osvoji sedmo mesto, ispred dvojca Alpine, dok poslednji poen u Abu Dabiju pripada Leklerku u Ferariju.

Verštapen i Hamilton su odradili fantastičan posao kao vozači tokom čitave sezone. Određeni potezi i jednog i drugog su upitni, a sve zavisi od toga čijem ste taboru naklonjeni, tako da je šampionat ravnopravno mogao pripasti i jednom i drugom vozaču, ali na kraju je ipak novu stranicu istorije ispisao Verštapen osvajanjem svoj prve F1 titule. Ono što je tužno je činjenica da akcenat na kraju nije na vozačima nego na odlukama FIA-e, i na ponašanju timova, pre svega Mercedesa i Toto Volfa koji donekle potvrđuje činjenično stanje gde se pritiskom može odigrati značajna uloga. Sada je možda više nego ikada jasno da je osoba kao što je bio Čarli Vajtning karika koja sve to mora držati pod kontrolom i taj autoritet koji je Čarli imao je vrlo teško naslednicima da izgrade. No, bilo kako bilo, nama ostaje da čekamo novu sezonu, nova pravila i da se nadamo podjednako uzbuljivoj sezoni kao što je bila ova, ali ako je moguće bez veštački kreirane drame…neka se za to pobrinu vozači, zato su najbolji na svetu.

Razultati VN Abu Dabija:

POS NO DRIVER CAR LAPS TIME/RETIRED PTS
1 33 Max Verstappen RED BULL RACING HONDA 58 1:30:17.345 26
2 44 Lewis Hamilton MERCEDES 58 +2.256s 18
3 55 Carlos Sainz FERRARI 58 +5.173s 15
4 22 Yuki Tsunoda ALPHATAURI HONDA 58 +5.692s 12
5 10 Pierre Gasly ALPHATAURI HONDA 58 +6.531s 10
6 77 Valtteri Bottas MERCEDES 58 +7.463s 8
7 4 Lando Norris MCLAREN MERCEDES 58 +59.200s 6
8 14 Fernando Alonso ALPINE RENAULT 58 +61.708s 4
9 31 Esteban Ocon ALPINE RENAULT 58 +64.026s 2
10 16 Charles Leclerc FERRARI 58 +66.057s 1
11 5 Sebastian Vettel ASTON MARTIN MERCEDES 58 +67.527s 0
12 3 Daniel Ricciardo MCLAREN MERCEDES 57 +1 lap 0
13 18 Lance Stroll ASTON MARTIN MERCEDES 57 +1 lap 0
14 47 Mick Schumacher HAAS FERRARI 57 +1 lap 0
15 11 Sergio Perez RED BULL RACING HONDA 55 DNF 0
NC 6 Nicholas Latifi WILLIAMS MERCEDES 50 DNF 0
NC 99 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING FERRARI 33 DNF 0
NC 63 George Russell WILLIAMS MERCEDES 26 DNF 0
NC 7 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING FERRARI 25 DNF 0

 

Generalni plasman vozača:

POS DRIVER NATIONALITY CAR PTS
1 Max Verstappen NED RED BULL RACING HONDA 395.5
2 Lewis Hamilton GBR MERCEDES 387.5
3 Valtteri Bottas FIN MERCEDES 226
4 Sergio Perez MEX RED BULL RACING HONDA 190
5 Carlos Sainz ESP FERRARI 164.5
6 Lando Norris GBR MCLAREN MERCEDES 160
7 Charles Leclerc MON FERRARI 159
8 Daniel Ricciardo AUS MCLAREN MERCEDES 115
9 Pierre Gasly FRA ALPHATAURI HONDA 110
10 Fernando Alonso ESP ALPINE RENAULT 81
11 Esteban Ocon FRA ALPINE RENAULT 74
12 Sebastian Vettel GER ASTON MARTIN MERCEDES 43
13 Lance Stroll CAN ASTON MARTIN MERCEDES 34
14 Yuki Tsunoda JPN ALPHATAURI HONDA 32
15 George Russell GBR WILLIAMS MERCEDES 16
16 Kimi Räikkönen FIN ALFA ROMEO RACING FERRARI 10
17 Nicholas Latifi CAN WILLIAMS MERCEDES 7
18 Antonio Giovinazzi ITA ALFA ROMEO RACING FERRARI 3
19 Mick Schumacher GER HAAS FERRARI 0
20 Robert Kubica POL ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
21 Nikita Mazepin RAF HAAS FERRARI 0

 

Generalni plasman timova:

POS TEAM PTS
1 MERCEDES 613.5
2 RED BULL RACING HONDA 585.5
3 FERRARI 323.5
4 MCLAREN MERCEDES 275
5 ALPINE RENAULT 155
6 ALPHATAURI HONDA 142
7 ASTON MARTIN MERCEDES 77
8 WILLIAMS MERCEDES 23
9 ALFA ROMEO RACING FERRARI 13
10 HAAS FERRARI 0

 

Prethodni tekst2022 Suzuki S-Cross
Sledeći tekstOpasna greška u Mercedesovom MBUX sistemu

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here