Nakon što je predstavljen na ovogodišnjem Salonu automobila u Ženevi, Peugeot 908 HYbrid4 je po prvi put testiran na trkačkoj stazi. Samo pre mesec dana, Citroen Sport je organizovao testove ovog prototipa na PSA test stazi, gde se hibridni dizel prototip odlično pokazao.
Nakon testova voženih na PSA stazi, 11. oktobra je na stazi u Portugalu, Estoril, vožen prvi zvanični test nove generacije Peugeot Le Mans prototipa – 908 HYbrid4. Da podestimo, Peugeot je još 2008. godine predstavio 908 Hybrid, a sva iskustva sakupljena sa tim modelom su preneta u novu generaciju 908 prototipa, koji je od samog početka konstruisan tako da može da koristi hibridni pogon.
Na hibridnom projektu zajedničkim snagama učestvuje Peugeot Sport i PSA grupacija. Inženjeri Peugeot Sport odeljenja su radili zajedno sa PSA razvojnim odeljenjem na projektovanju hibridnih pogona koji se koriste u modelima 3008 HYbrid4 i 508 RXH, tako da će slična varijanta tog pogona biti upravo u novoj generaciju LMP1 prototipa što će omogućiti dvosmerni protok podataka: iz serijske proizvodnje u trkački program i obratno.
Tokom jednodnevnog testa prototip je prevezao preko 300km, a za volanom su se smenjivali Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin i Alexander Wurz.
"Cilj nije bio da pređemo mnogo kilometara, već da potvrdimo da sve važne funkcije vozila rade kako je zamišljeno", rekao je Tehnički direktor Peugeot Sport odeljenja, Bruno Famin.
"Nakon svakog izlaska na stazu smo detaljno analizirali podatke, kako bi ih u potpunosti shvatili pre nego što bi krenuli sa sledećim testom. Svi sistemi su odlično funkcionisali, baš kao što je i zamišljeno. Istovremeno, uspeli smo da napravimo neke modifikacije na podešavanja vozila, koje su bile veoma uspešne."
Nicolas Minassian : "Imao sam sreće da vozim i originalni hibridni prototip 2008. godine, pa sam veoma ponosan što sam bio prvi vozač novog 908 HYbrid4. Vrlo je zanimljivo raditi na ovakvom projektu, koji, bez sumnje, otvara nove horizonte kada je u pitanju trkački automobil."
Stéphane Sarrazin : "Uspeli smo da završimo sve predviđene testove, što je fantastično. Interesantno je raditi sa inženjerima kako bi se identifikovali i ostvarili odgovarajući kompromisi. Naravno, potrebno je i upoznati se sa sistemom, koji je još uvek u povoju. Dodatna snaga se oseća, a na vozačima će biti odgovornost da tu snagu upotrebe na najbolji mogući način."