Nova generacija benzinskih motora: dinamička snaga i izuzetno ekonomična potrošnja goriva zahvaljujući BMW TwinPower Turbo tehnologiji.
Kod novog BMW-a Serije 1 trenutno možete da birate između dva četvorocilindarska motora najnovije generacije i tri radikalno redizajnirana četrvorocilindarska dizel motora.
1.6-litarski benzinski motori se po prvi put pojavljuju kod modela BMW 116i i BMW 118i i koriste BMW TwinPower Turbo tehnologiju, koja se sastoji od turbopunjača sa dve usisne glave, visokopreciznog ubrizgavanja, VALVETRONIC varijabilne kontrole ventila i Double-VANOS varijabilne kontrole bregaste osovine.
Ovaj dizajn se zasniva na višestruko nagrađivanom linijskom šestocilindarskom motoru od 225 kW/ 306 ks sa BMW TwinPower Turbom koji se nalazi kod modela kao što su BMW 135i i BMW 135i kabriolet. Kao i taj motor, novi četvorocilindarski motori su deo BMW-ove strategije EfficientDynamics, koja za cilj ima stalno povećanje zadovoljstva u vožnji, a istovremeno smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih gasova.
Ovo je prvi put da četvorocilindarski motori imaju BMW TwinPower Turbo, što predstavlja izuzetno efikasan način povećanja snage, a smanjena potrošnje. Kod motora sa normalnim usisavanjem, toliko povećanje snage se može postići samo ukoliko se značajno poveća radna zapremina, a time i težina i potrošnja goriva.
Patentirana BMW VALVETRONIC tehnologija kontinuirano prilagođava usklađenost usisnog ventila, čime gasni ventil sa pređašnjih motora postaje nepotreban. Količina vazduha koja je potrebna za sagorevanje se reguliše unutar samog motora, čime se gubitak prilikom razmene gasova smanjuje na minimum i poboljšava efikasnost motora. Novi motori imaju neobično ekonomičnu potrošnju goriva, uglavnom zahvaljujući visokopreciznom ubrizgavanju. Dovod goriva se precizno reguliše pomoću brizgaljki sa magnetnim ventilima i maksimalnim pritiskom ubrizgavanja od 200 bara, pozicioniranim centralno između ventila, blizu svećice.
Četvorocilindarski motor u novom BMW-u 118i, sa kućištem radilice potpuno izrađenim od aluminijuma, ima maksimalnu snagu od 125 kW/ 170 ks pri 4 800 obrtaja i maksimalni obrtni momenat od 250 Nm između 1 500 i 4 500 o/min. Izuzetno brzo reaguje i od 0 do 100 km/h ubrza za 7,4 sekunde, a maksimalno postiže 225 km/h. Veća efikasnost se ogleda u potrošnji goriva od 5,8 do 5,9 litara na 100 kilometara u kombinovanom radnom ciklusu i emisiji CO2 od 134 do 137 grama po kilometru (rezultati EU testa, varijacije zbog različitih pneumatika).
Novi BMW 116i četvorocilindarski motor pruža značajno bolju dinamiku u vožnji u poređenju sa prethodnim modelom. Ima snagu od 100 kW/ 136 ks pri 4 400 o/min i maksimalni obrtni momenat od 220Nm pri broju obrtaja od 1 350 do 4 300 o/min. Ovom automobilu je potrebno 8,5 sekundi da postigne 100 km/h kada kreće iz mesta, a postiže maksimalnu brzinu od 210 km/h. Potrošnja goriva novog BMW 116i modela u kombinovanom radnom ciklusu je 5,5 do 5,7 litara na 100 kilometara, a emisija CO2 iznosi 129 do 132 grama po kilometru.
Evolutivni korak napred: četvorocilindarski turbodizel sa BMW TwinPower Turbo tehnologijom i još ekonomičnijom potrošnjom goriva.
Obimne izmene su omogućile da četvorocilindarski 2.0 litarski turbodizel motori kod nove BMW Serije 1 iskoriste svoju komparativnu prednost kada se radi o snazi i ekonomičnoj potrošnji goriva. Izmene uključuju aluminijumsko kućište radilice, smanjeno trenje motora, termodinamički optimalizovane turbopunjače i varijabilnu geometriju turbine, sledeću generaciju common-rail direktnog ubrizgavanja i brizgaljke sa magnetnim ventilima.
Ova poboljšanja predstavljaju najnoviju fazu u uspehu BMW-ovih četvorocilindarskih dizel motora, koji su prethodniku BMW 118d zaradili svetsku titulu Zeleni automobil godine.
Novi BMW 120d beleži još jedno veliko poboljšanje, 5kW više snage i maksimalnih 135 kW/ 184 ks pri 4000 o/min i povećanje maksimalnog obrtnog momenta za 30 Nm, tj. na 380 Nm pri broju obrtaja između 1750 i 2750 o/min. Pri kretanju iz mesta, brzinu od 100 km/h postiže za 7,2 sekunde, a maksimalna brzina mu je 228 km/h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je smanjena na 4,5 do 4,6 litara na 100 kilometara, sa emisijom CO2 od 119 do 122 grama po kilometru (rezultati EU testa, varijacije zbog različitih pneumatika).
Četvorocilindarski dizel motor novog BMW-a 118d ima maksimalnu snagu od 105 kW/ 134 ks pri 4 000 o/min i maksimalni obrtni momenat od 320 Nm pri broju obrtaja između 1 750 i 2 500 o/min. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,9 sekundi, a maksimalna brzina mu je 212 km/h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je 4,4 do 4,5 litara na 100 kilometara, sa emisijom CO2 od 115 do 118 grama po kilometru (rezultati EU testa, varijacije zbog različitih pneumatika).
Novi osnovni model BMW 116d ima maksimalnu snagu od 85 kW/ 116 ks pri 4 000 o/min i maksimalni obrtni momenat od 260 Nm pri broju obrtaja između 1 750 i 2 500 o/min. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 10,3 sekunde, a maksimalna brzina mu je 200 km/h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je neverovatnih 4,4 do 4,5 litara na 100 kilometara, sa emisijom CO2 od jednako impresivnih 114 do 117 grama po kilometru (rezultati EU testa, varijacije zbog različitih pneumatika).
Napredna BMW EfficientDynamics tehnologija svrstava BMW Serije 1 u zasebnu klasu
2007. godine je BMW Serije 1 postavio novi svetski standard zahvaljujući jedinstvenom opsegu tehnologija koje su za cilj imale smanjenje potrošnje i emisije štetnih gasova, a koje su bile uključene kao standardna oprema. Danas novi BMW Serije 1 proširuje paletu pomoću BMW EfficientDynamics programa. Dizel verzije imaju centrifugalno klatno ugrađeno u dvostruki zamajac da bi se ublažile neravnomernosti rotacije i obezbedila vožnja bez trzanja pri malom broju obrtaja.
Ovaj automobil u velikoj meri koristi sisteme za inteligentno upravljanje energijom, uključujući i regeneraciju energije kočenja i elektromehanički servo upravljač. U zavisnosti od modela, tu mogu da spadaju indikator promene stepena prenosa, automatska kontrola ventila za vazduh, visokoefikasni zadnji diferencijal, varijabilna pumpa za ulje, elektro pumpa za gorivo koja se reguliše na osnovu pritiska/br.obrtaja, kompresor za klima uređaj koji se sam isključuje i pneumatici koji imaju manji otpor kotrljanja.
Funkcija automatski start/stop, koja isključuje motor kada se zaustavi na semaforu ili kada je gužva u saobraćaju, je uključen kao standardna oprema u novom BMW-u Serije 1, i kod manuelnog i kod automatskog menjača. ECO PRO režim, koji se aktivira pomoću tastera za režim vožnje, podešava apsolutni pritisak u razvodniku, grejanje, klimatizaciju i grejanje retrovizora/sedišta da bi se potrošnja goriva svela na minimum. Tako dobijeno povećanje broja kilometara koji se mogu preći se prikazuje na displeju.
Kao rezultat toga, novi BMW Serije 1 otelovljuje koncept ekonomične potrošnje goriva kao nijedan drugi automobil premijum klase, nadovezujući se na dobre karakteristike svog prethodnika u ovoj oblasti. Nešto kasnije će asortiman biti proširen sa modelom BMW 116d EfficientDynamics Edition. Pokretaće ga 1.6-litarski dizel motor i imaće brojne kararakteristike koje štede gorivo i tehnologije koje smanjuju emisiju štetnih gasova, uključujući i rešenja koja će dodatno optimizovati efikasnost pogonskog sklopa, unapređenu aerodinamičnost i smanjen otpor kotrljanja.
BMW 116d EfficientDynamics Edition će imati snagu od 85 kW/116 ks, potrošnju goriva od 3,8 litara na 100 kilometara i emisiju CO2 od 99 grama po kilometru (rezultati EU testa, varijacije zbog različitih pneumatika).
Osmostepeni automatski menjač: sportski, ekonomičan i jedinstven u kompaktnom automobilu
Standardni šestostepeni manuelni benzinski i dizel menjači kod novog BMW-a Serije 1 nude efikasan prenos i precizne promene stepena prenosa. BMW Serije 1 je takođe i jedini kompaktni automobil koji ima i opciju sa osmostepenim automatskim menjačem, koji omogućuje brze, lagane promene stepena prenosa i odličnu ekonomičnost potrošnje. Inovativna arhitektura točkova omogućuje veći broj stepena prenosa i bolje raspoređen odnos među njima, skoro bez povećanja težine u odnosu na postojeći šestostepeni automatski menjač BMW-a Serije 1.
Neobično visoka efikasnost osmostepenog menjača znači da njegova ugradnja u nove modele BMW-a Serije 1 ustvari smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 u odnosu na manuelni menjač.
Steptronic funkcija koja se koristi kod automatskih menjača omogućuje manuelnu promenu stepena prenosa pomoću elektronske ručice menjača. Dodatna opcija je osmostepeni sportski automatski prenos, koji omogućuje još dinamičniju promenu stepena prenosa, a uključuje i polugice menjača na upravljaču.