Trka za smanjenje potrošnje je nemilosrdna, a VW sa novim sistemom "gašenja" cilindara izbija u vođstvo kada su u pitanju agregati malih zapremina. Po prvi put je omogućeno gašenje cilindara na četvorocilindričnom agregatu.
Najnovije rešenje na polju pogonskih agregata, kada je u pitanju Volkswagen, je mogućnost prestanka rada dva od četiri cilindra na TSI agregatu. Agregat na kome je demonstrirana tehnologija i potencijalna ušteda goriva je 1,4 litarski TSI. Novi motor će početi da se ugrađuje u VW proizvodni program već od 2012. godine.
U pitanju je prvi velikoserijski pogonski agregat koji poseduje mogućnost da isključi dva od četiri cilindra, kako bi se smanjila potrošnja goriva pri malim i srednjim opterećenjima agregata. Ovaj sistem smanjuje potrošnju u proseku za 0,4l na 100km, a u kombinaciji sa Start/Stop funkcionalnošću, potrošnja se smanjuje za 0,6l na 100km.
Sistem isključivanja cilindara je najefikasniji kada se vozilo kreće konstatnim i umerenim brzinama. U trećem ili četvrtom stepenu prenosa, pri brzini od 50kmč – ušteda ovog sistema iznosi 1l na 100km. Zahvaljujući ovom sistemu, novi TSI agregat zadovoljava EURO 6 standard.
I pored dva isključena cilindra, 1,4 litarski agregat poznat po svojoj uravnoteženosti, proizvodi minimalno buke i vibracija.
Sistem je aktivan od 1400 do 4000 obrtaja, a uključuje se ukoliko je za održavanje tempa vožnje potrebno od 25 do 75Nm. Ovaj opseg se koristi u skoro 70% standardnog EU deklarisanog ciklusa vožnje, što znači da će novi agregat u velikom broju slučajeva biti aktivan. Čim vozač pritisne pedalu gasa, uz pomoć senzora pritiska pedale, sistem za kontrolu rada motora aktivira, skoro trenutno, cilindre 2 i 3 i tako na raspolaganje vozaču daje svu snagu motora. Ukoliko ECU primeti da vozač vozi višim putnim brzinama na autoputu ili žustro vozi po lokalnim/magistralnim putevima, sistem za gašenje cilindara se isključuje.