U poseti BMW M odeljenju

M Studio: Individual postavka

Individual strana M studija ima izloženi E38 L7 serije 7 koji je pravljen posebno za Karl Lagerfelda. Lagerfeld je tokom ranih 90-tih u potpunosti prilagodio „lange“ verziju svojim potrebama, a za tu priliku Individual je iskoristio model 750 sa V12 agregatom. Inženjeri Individual odeljenja su, kako bi automobil bio što udobniji, odlučili da iskoriste V12 agregat sa nešto smanjenom snagom (280KS) umesto standardnog. Takođe, jastučići koji se nalaze na zadnjim sedištima su takođe izrađeni od kože pa su morali biti dodatno perforirani kako bi jastučići mogli da se vrate u prvobitni položaj kada se ne sedi na njima. Nakon što je Karl Lagerfeld prestao da koristi ovaj automobil, M odeljenje ga je otkupilo od njega. 

Pored Lagerfeld E38 se nalazi još jedna serija 7 – E65, takođe u specifičnoj Individual izvedbi. Ovaj automobil je zanimljiv po tome što je kupac od Individual odeljenja tražio da se izbace svi plastični delovi enterijera. Tako opremljeni 730d košta 163.000€. Na slikama u studiju se mogu videti i Stainway modeli serije 7 koji su poručeni za potrebe kompanije koja proizvodi klavire, a odlikuju se posebnim enterijerom i korišćenjem specifične crne i bele Stainway boje. Za svaki od ovih automobila je potrošeno 35 časova za poliranje!

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“108″ exclusions=“3526,3527,3528,3529,3530,3531,3532,3533,3534,3535,3536,3537,3538,3539,3540,3541,3542,3543,3544,3545,3546,3547,3548,3549,3550,3551,3552,3553,3554,3555,3556,3557,3558,3559,3560,3561,3562,3563,3564,3565,3566,3567,3568,3569,3570,3572,3573,3574,3575,3576,3577,3578,3579,3580″ sortorder=“3526,3527,3528,3529,3530,3531,3532,3533,3534,3535,3536,3537,3538,3539,3540,3541,3542,3543,3544,3545,3546,3547,3548,3549,3550,3551,3552,3553,3554,3555,3556,3557,3558,3559,3560,3561,3562,3563,3564,3565,3566,3567,3568,3569,3570,3571,3572,3573,3574,3575,3576,3577,3578,3579,3580,3581,3582,3583,3584,3585,3586,3587,3588,3589,3590,3591,3592,3593,3594,3595,3596,3597,3598,3599,3600″ display_type=“photocrati-nextgen_pro_mosaic“ row_height=“180″ margins=“5″ last_row=“justify“ lazy_load_enable=“1″ lazy_load_initial=“35″ lazy_load_batch=“15″ ngg_proofing_display=“0″ captions_enabled=“0″ captions_display_sharing=“1″ captions_display_title=“1″ captions_display_description=“1″ captions_animation=“slideup“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]

U M Studiju su izložene raspoložive boje karoserija, boje tekstilnih i kožnih enterijera koji se mogu poručiti, što ne znači da ne možete poručiti boju ukoliko se ona ne nalazi među izloženim. Jedan od automobila koji je izložen je aktuelna serija 5 u 535d karavan varijanti, a koja nakon Individual tretmana ima cenu od 98.000€.

Nakon toga izlazimo iz studija na parking gde se i dalje nalazi čitava M konjica. Novi F10 M5 iako parkiran jasno daje do znanja da ima strašan potencijal i da samo na autobanu može da pokaže šta zna. Krećemo se ka „M wokshop“ tj. ka M radionici.

U radionici je veoma relaksirana atmosfera, ni nalik onome što bi smo očekivali od dobro uigrane nemačke mašinerije. No, kako nam kaže naš vodič, u M radionici se razvijaju nova i unapređuju postojeća rešenja pa se i ne očekuje užurban rad, s obzirom da klasičnih radnih normi u ovom proizvodnom pogonu nema.

Na oko 20-tak dizalica se nalaze brojni automobili na kojima rade ili inženjeri M odeljenja ili ljudi iz Individual-a. Prolazimo pored X6M i odmah nam je jasno zašto je strana štampa bila oduševljena voznim karakteristikama jednog SAV vozila. Neki automobili su rasklopljeni, na nekima se radi, a pored nekih od njih inženjeri stoje i češkaju glavu pokušavajući da smisle kako da montiraju ogromni menjač koji je pored rasklopljenog vozila.

Nakratko ulazimo u odeljenje gde se pravi kožni enterijer za potrebe Individual odeljenja i zatičemo samo jednog radnika koji uz muziku koncem šije kožne presvlake. Malo razgledamo rezultate rada ovog odeljenja – na policama stoje već završene kožne presvlake za sedišta sa izvezenim amblemima koji su poručeni od Individual odeljenja. Sve izgleda besprekorno izvezeno, bar kada su naše, laičke, oči u pitanju.

Jedan BMW 5 GT je ostao bez kompletnog enterijera, komandne table i centralnog grebena, a prikopčan je samo na „buster“. Još jedan automobil koji je na spisku obaveza Individual odeljenja.

Naša kratka tura M odeljenjem se ovde završila. Sledeća stanica je obilazak BMW fabrike u Minhenu, ali ne pre nego što ostatak ovog dana provedemo vozeći BMW 1M Coupe i BMW M3 E92 Competiton Pack (ili ako volite da se razbacujete troslovnim oznakama – ZCP).