Previđenog prelaza F1 bolida na takozvani "FIA svetski motor" sa četiri cilindra, 1,6 litara zapremine sa turbo punjačem i ograničenjem na 12.000 obrtaja, koje je trebalo da se dogodi 2013. godine – definitivno neće biti ! Promena motora odložena je za godinu dana, a odlučeno je da se u Formulu 1 tada uvedu V6 turbo agregati.
Šefovi Formule 1 danas su postigli dogovor da se primena novog tehničkog pravilnika koji je predviđao uvođenje novih specifikacija motora odloži za 2014. godinu. Tako dobijena godina dana će ustvari biti upotrebljena za formulisanje sasvim novog pravilnika i određivanje novih parametara kojima bi se definisala upotreba u Formula 1 takmičenju V6 šestocilindričnih motora. Time upotreba četvorocilindričnih 1,6 turbo motora, onakvih kakvi su već sada u upotrebi u ostale dve najznačajnije FIA serije WRC i WTCC, otpada kao opcija.
Koncept uvođenja ovih motora u F1 podelio je mišljenja od samog početka. U poslednje vreme najveći protivnik ideje bio je Bernie Ecclestone, svetski promoter Formule 1, koji je smatrao da bi takvi motori srušili izgrađeni imidž ovog šampionata kao vrhunske serije auto sporta u kojoj se primenjuje vrhunska tehnologija. Ecclestone je smatrao da bi publika Formula bolide sa takvim motorima smatrala suviše običnim, što bi imalo katastrofalne posledice po finansijski uspeh i popularnost serije.
I proizvođači motora su bili podeljeni. Ferrari je bio decidirano protiv svake promene. Mercedes i Cosworth bili su vrlo sumnjičavi i rezervisani, smatrajući da će razvoj ovakvog agregata prilagođenog za Formulu 1 koštati previše. Jedino je Renault jasno bio za uvođenje novih motora. Ni Renault međutim nije bio protiv neke druge opcije, ali je oštro insistirao da neka definitivna odluka bude donesena što je moguće pre, da bi na vreme znali u kom pravcu da usmere svoj razvoj i da ne bi trošili novac na planove koji na kraju ne bi bili usvojeni.
Sa svoje strane, FIA smatra da je neka promena u regulativi pogonskih agregata apsolutno neophodna, i od toga nema nameru da odustane. A razlog je što FIA kao svoj vrhunski i primarni strateški cilj smatra uvođenje zelenih hibridnih tehnologija gde god je to moguće i u najvećoj mogućoj meri. Preduslov za ostvarenje tog cilja je smanjenje gabarita motora, njegove fizičke veličine i težine, kako bi se u automobilima odnosno Formula bolidima našlo dovoljno slobodnog prostora i kako bi im se smanjila težina, što bi omogućilo ugradnju sofisticiranijih hibridnih sistema, sistema za povraćaj energije i sličnih rešenja, kao i njihov nesmetani dalji razvoj. Drugi cilj koji je FIA sebi postavila, a koji je povezan sa prethodnim, je obavezno smanjenje potrošnje goriva.
Nakon intenzivne debate koja se odvijala prethodnih nedelja, proizvođači su danas izašli sa svojim predlogom, koji je Formula 1 Tehnička Komisija odmah prihvatila: motora od četiri cilindra u Formuli 1 neće biti, a 2014. godine će bit uveden V6 1,6 litarski turbo hibridni motor. Potrošnja ovakvih motora bila bi manja za 35%. KERS će biti preimenovan u ERS – izbacivanje pojma "kinetički" otvara vrata i raznim drugim inovativnim, za sada nedefinisanim, tehnologijama povraćaja energije. Snaga tog sistema će biti podignuta sa sadašnjih 60 kW na 120 KW. Izgleda da ovo kompromisno rešenje za sada manje-više zadovoljava sve tri strane, FIA, proizvođače motora i F1 promotera.
Svetsko Veće za Motorsport će odmah sprovesti hitno posredno glasanje putem multimedijalnih veza, bez održavanja sastanka. Uzimajući u obzir saglasnost svih stranaka u odlučivanju, usvajanje odluke od strane Veća se smatra kao puka formalnost, čime će odluka postati pravosnažna.
Kako u Formuli 1 nikada ništa nije sigurno, ovu iznenadnu idilu remeti pomalo jedna izjava koju je pre izvesnog vremena dao Bernie Ecclestone – čovek koji ima viziju i koji retko kada greši. Ecclestone je tada rekao da ako odluka o 1,6 turbo motorima bude odložena, to znači da ti motori nikada u Formulu 1 neće biti uvedeni. Ostaje otvoreno pitanje kako u svetlu današnje odluke interpretirati ovu izjavu ? Da li je Ecclestone mislio baš precizno na motore od 4 cilindra, ili je pak smatrao da u slučaju odlaganja baš nikakvih promena neće biti, to jest da će današnji V8 atmosferski motori od 2,4 litara ostati u upotrebi ?