DTM 2011 – trka 04, Lausitzring – rezultati

Audi je šest godina čekao pobedu na stazi Lausitzring, i napokon je dočekao – i to dvostruku. Martin Tomczyk je sjajnom vožnjom starijeg Audi modela neočekivano osvojio drugu pobedu za redom protiv favorizovanih Mercedes vozača, i izbio na čelo šampionata.
 

{youtube}nfHffdVLZwY?qv=hd720|640|360{/youtube}

Drugo mesto za Audi je osvojio Timo Scheider, takođe iznenađujuće s obzirom da je krenuo kao sedmi. Ali odlična strategija rasporeda obaveznih servisnih zaustavljanja dala mu je veliku prednost u odnosu na Mercedes zvezde.

Bruno Spengler i Jamie Green u automobilima vrhunskog HWA Mercedes tima krenuli su iz prvog startnog reda. Tomczyk je već u trećem krugu odličnim manevrom i kasnim kočenjem na prelazu sa ovalnog na unutrašnji deo staze Lausitzring s neverovatnom lakoćom obišao Green-a. Zatim je krenuo u poteru za vodećim Spengler-om, kojeg je sustigao bez problema, i od kruga 11 mu već bio na samom braniku, vozeći na razdaljini koja je varirala između 0,5 i 0,2 sekunde.

U DTM takmičenju obavezna su dva zaustavljanja za promenu guma i dolivanje goriva, u tačno propisanom periodu koji određuje organizator trke. Na ovoj stazi, takozvani prozor za pitstop-ove bio je od kruga 11 do kruga 39. Spengler je u nameri da što pre dobije nove gume stao odmah u krugu 15, dok je Tomczyk nastavio da vozi dva kruga duže, tokom kojih je stekao izvesnu prednost. I njegovo servisiranje u garaži Audi ekipa obavila je pola sekunde brže u odnosu na vreme koje su postigli Mercedes mehaničari za vodećeg Kanadskog vozača.. Ova dva detalja bila su odlučujuća, i Tomczyk se na stazu vratio ispred Spengler-a. Vodeću poziciju do kraja više nije ispuštao, a Spengler ne samo da nije mogao da uzvrati, već se njegov zaostatak stalno povećavao i na kraju iznosio preko 14 sekundi.            

Audi je za Timo Scheider-a odredio sasvim drugačiju strategiju, koja se obično primenjuje kada je vozač u većem zaostatku. Strategija kasnog odlaska u boks je rizična jer vozač mora dugo da vozi na istrošenijim gumama. Cilj koji se eventualno postiže je da vozač ostane na stazi ispred ostalih koji su obavili svoje zaustavljanje ranije i da tako ima slobodnu stazu pred sobom. Bez prometa koji ga usporava, vozač ima šansu da postiže redom vrlo brze krugove i nadoknađuje kašnjenje. U okviru "prozora" između krugova 11 i 39, Scheider je svoja dva zaustavljanja obavio u krugovima 30 i 39. Svoje pneumatike je vrlo dobro sačuvao, a imao je i sreću da uhvati duge periode prazne staze tokom kojih je mogao neometano da forsira. Tako se katapultirao na direktno na sasvim neočekivano drugo mesto.

Spengler je tako uspeo da završi tek na trećem mestu, a na startu drugi Green tek na šestom, što je svakako neuspeh. Popularni Le Mans rekorder Tom Kristensen koji je samo trenutno zamenjivao svog na Le Mans trci povređenog kolegu Rockenfeller-a zauzeo je pristojno sedmo mesto. Zapaženi rezultat postigao je još početnik Filipe Albuquerque, koji je uknjižio svoje prve DTM bodove.

Ralf Schumacher pokazuje vrlo promenljivu formu, što svakako nije dobro. Od dosadašnje četiri trke, na dve je bio odličan, dok je na preostale dve prošao potpuno nezapažen. Ovu trku započeo je sa mesta 17 a završio na mestu 12. Situacija sa nekadašnjim šampionom Mattias Ekstrom-om, koji je i ove godine važio za jednog od favorita, postaje beznadežna. Ponovo nije postigao ništa, a nezgode ga i dalje prate. Danas je nakon loše obavljenog pitstop-a krenuo sa zakačenim kanisterom za gorivo. Na sreću, uočio je problem na vreme, uspeo je da zakoči pre izlaza u takozvani brzu liniju u garažnom prostoru, gde je kanister i napokon otpao – pa je tako barem izbegao predviđenu kaznu za ovaj prekršaj. Ali trajanje celog servisa bilo je naravno očajno dugo.

Susie Stoddart nije ni startovala zbog tehničkih problema: na vreme je uočeno da nema pritiska u sistemu za kočenje, pa automobil nije ni izvezen na stazu. Bilo bi mnogo gore da je Susie na prvoj krivini, gde se vrlo jako koči, otkrila da kočnica jednostavno – nema.

Staza Lausitzring već godinama važi kao "Mercedes staza", gde automobili ove marke redovno pobeđuju u postiži u celini odlične rezultate. Šta se ovoga puta dogodilo nije bilo jasno posle trke ni šefu Mercedes Motorsport odelenje Norbert Haug-u. Izjavio je samo da mora prvo da dobro prouči svu telemetriju i ostale podatke sakupljene tokom trke, i a će tek tada znati gde je Mercedes ovoga puta pogrešio.

Do tada – i za sada – Martin Tomczyk vodi u šampionatu. Da podsetimo da je Martin ove godine degradiran sa novijeg Audi modela kojeg je vozio prošle sezone u stariju evoluciji Audi A4 DTM automobila. Ili mu karakteristike starijeg Audi-a nekako više odgovaraju, ili ga je taj potez naljutio, pa je rešio a pokaže kako nije bio opravdan. A Audi tim Rosberg za koji Tomczyk sada vozi prethodnih 11 godina nije pobeđivao.

LAUSITZRING EUROSPEEDWAY

Dužina staze: 3.442 metara

Broj krugova: 52 

Broj gledalaca: 63.000 

Datum: 19. jun 2011.

Vreme starta: 14:03 časova po Srednje Evropskom vremenu.

Vremenski uslovi: Oblačno, temperatura vazduha 19˚C, temperatura staze 31˚C

Najbrži krug: Timo Scheider – Team Abt AUTO TEST Audi A4 2009 – 1:20.160 – krug 34 

STANJE U ŠAMPIONATIMA: