Automobilsku industriju zahvatio je trend smanjivanja litraže motora sa unutrašnjim sagorevanjem i zamene atmosferskih jedinica velike zapremine manjim motorima sa turbom. To je delimično urađeno zbog sve oštrijih regulativa o potrošnji goriva i emisiji CO2, a pojedini vozači su nezadovoljni tim rešenjem. Kompanija koja je pokazala da manja zapremina motora ne znači i slabije performanse je AMG.
AMG ima veliku tradiciju proizvodnje atmosferskih V8 motora, ali je tokom prethodnih nekoliko godina kompanija pokazala da je moguće smanjiti zapreminu motora, dodati turbo i povećati efikasnost uz zadržavanje moćnog zvuka i velike brzine automobila. Jedna od posledica ugradnje turba je takozvana „rupa“, koja se najviše oseća pri nižim obrtajima motora.
Mercedes-AMG je taj problem rešio ugradnjom električnog turba, koji je aktivan i pri nižim obrtajima motora, kada nema pritiska od izduvnih gasova.
Električni motor vrti turbinu pri nižim obrtajima da bi se osigurao brz odgovor na komandu gasa i dodatno smanjile emisije gasova. Elektro-motor dužine 4cm napaja se iz blagog hibridnog sistema i aktivan je i kada je noga skinuta sa papučice gasa ili kada se koči. To znali da je na svaku sledeću komandu sistem spreman da isporuči maksimalne performanse turbine.
AMG navodi da će ovo rešenje iz F1 uskoro biti prvi put upotrebljeno u jednom serijskom modelu iz Afaletrbaha. Ostaje da se vidi da li će to biti budući AMG GT Black Series.