Povremeno u rublici vesti pišemo o izvesnom Gerhardu Plattneru. U pitanju je vremešni gospodin koji se specijalizovao za postavljanje rekorda ekonomičnosti (a verovatno i izazivanjem zastoja na autoputevima). Ali…kakve on veze ima sa našim test vozilom?
Sufiks „Blue Motion“ na VW Passatu nove generacije, koji nam je tokom protekle nedelje bio na testu, će vam omogućiti da i vi budete ekonomičan vozač poput Gerharda. I pored toga što je Passat težak preko 1,5 tone, ima 2,0 litarski TDI on u skoro svim uslovima eksploatacije troši ispod 7l goriva što omogućava da sa lakoćom pređete preko 1000km sa jednim rezervoarom.
Ukoliko se baš zainatite da usporavate saobraćaj kao i gospodin Gerhard, prosečna potrošnja može iznositi i, za ove gabarite vozila, potpuno nepristojnih 3,5l na 100km što će autonomiju produžiti na bezmalo 2000km! Na žalost, to znači da će vaša putna brzina biti 90kmč, ali Passat TDI Blue Motion vam može omogućiti da sa lakoćom postignete i takav rezultat.
Novi Passat donosi zaista mnogo toga, ali smo se mi svakog dana, iznova i iznova, išćuđavali prosečnoj potrošnji ispisanoj na multifunkcionalnom ekranu bord kompjutera. Čak i nakon merenja performansi, prosečna potrošnja je pokazivala 6,4l/100km, a prosečnu potrošnju smo povećali tokom poslednjeg dana test perioda, vozeći se na relaciji Avala – Košutnjak, dok smo se probijali kroz gužvu izazvanu zatovrenim putevima na ova dva mesta gde su se vozili specijalni ispiti Drugog Beogradskog relija.
Passat i pored vanredno male potrošnje nije jedan od modela sa slabijim motorom ili sa izrazito produženim stepenima prenosa – naprotiv, automobil je veoma startan i TDI sa 140KS sa lakoćom pogoni vozilo do, ali i preko zakonskih ograničenja.
Drugi bitan utisak je činjenica da Porsche SCG za testirano vozilo – Passat 2.0 TDI Blue Motion u Comfortline opremi i sa još dosta dodatne opreme traži nešto preko 28 hiljada EUR (bazni 2.0 TDI u Comfortline opremi košta oko 25 hiljada EUR – pogledajte cene u našem cenovniku). Iako to nije malo novca, činjenica da možete kupiti novu generaciju Passata sa snažnim TDI agregatom i bogatom opremom dobro ispod 30.000EUR je vrlo pozitivan trend. Pre nekoliko godina za ovu količinu novca verovatno bi se dobro pomučili da naterate prodavca da vam proda nešto slabije opremljenu i motorizovanu Jettu.
Jos kad bi smo naucili da se kaze EVRO a ne EURO. Kao sto se kaze FUNTA a ne POUND
Pa niko nije ni rekao (napisao) EURO. Korišćena je zvanična oznaka – EUR. Postoji velika razlika između ta dva.
U principu je najbolje pročitati tekst sa razumevanjem pre nego se uputi komentar.
Kad se tekst pise srpskim jezikom, onda se sve imenice takodje pisu srpskim jezikom.
Primera ima jos. Recimo ne kaze se „Porsche“ vec Porse. Isto vazi i za imena ljudi. Na engleskom se pise „Gerhard“ ali se na srpskom izgovara kao „Gerard“. Prema tome, ako je sajt na srpskom jeziku onda sve odrednice, imena, reci moraju biti na srpskom jeziku.
Kao sto rekoh, niko od vas ne izgovara RENAULT vec RENO, i ne kaze POUND vec FUNTA. Jedino kod EVRA se pravi ta kardinalna greska kao da smo u Hrvatskoj.
Da ponovim, u tekstu nigde se ne koristi reč „EURO“ već se koristi zvanična skraćenica za tu valutu. Nadam se da ste pročitali tekst i ustanovili da se „EURO“ ne pojavljuje nigde u komentarisanom tekstu.
Hvala na interesovanju, u svakom sluačaju.
Neuporedivo je važnije ono šta je napisano od onog kako je napisano.