Tokom proteklog vikenda vožena je druga runda ovogodišnjeg Evropskog Turing Kupa. Po prvi put od 2005. godine, ovo, pomalo zaboravljeno takmičenje se održava na više od jedne staze.
Nakon što je FIA pretvorila tadašnji ETCC u WTCC, odlučeno je da se jednom godišnje okupe vozači iz svih evropskih takmičenja i da se tako odluči ko je najbrži na starom kontinetu. Posle nekoliko sezona, tokom kojih je ovo kup takmičenje polako dobijalo na značaju, ove sezone ETCC se vozi na tri staze, a tokom proteklog vikenda nekolicina evropskih takmičara je vozila trke na stazi Salzburgring.
Evropski turing kup se boduje za klasu S2000, Super Production i S1600, a učešće je dozvoljeno svim vozačima u čijim se lokalnim takmičenjima voze trke na kružnim stazama u okviru kojih nastupaju u nekoj od ovih klasa. Kao i proteklih godina, u ovom kup takmičenju većinu aktera predstavljaju vozači iz Istočne i Jugoistočne Evrope, dok malobrojni vozači iz Zapadne Evrope obično osvajaju trofeje.
Staza Salzburgring je locirana u austrijskim Alpima, pa je promenljivo vreme bilo očekivano. Tokom subotnjih treninga i kvalifikacija kiša je poprilično otežala nastup takmičarima, a najveći gubitnik je bio Rustem Teregulov, koji je svoj BMW 320si totalno uništio nakon što je izgubio kontrolu i isprevrtao se. Najbrži na kvalifikacijama po klasama su bili James Thompson (1:40.521), Voja Lekić (1:50.157) i Jens Lohnig (1:53.634). Zbog neregularnog postavljanja tokom kvalifikacija za izlazak iz boksa u periodu dok je još uvek bilo zabranjeno izaći na stazu su kažnjeni sa po 250€ i sa po pet pozicija na startu prve trke čak šest vozača – Kruglyk, L. Protasov, Lekić, Fabiani, Löhnig i Krylov.
Obe trke su, za gledaoce koji su je pratili na Euro Sport TV, bile prilično dosadne. Danski vozač, Michael Nykjær, je iskoristio snagu SEAT León TDI obišavši Thompsona na startu i nastavivši da pravi prednost iz kruga u krug. Treće i četvrto mesto je takođe pripalo vozačima Hondi Accord – Tremlu i Biteru, koji su uspeli da obiđu francuskog vozača Rossi-ja u Leonu TFSI. Rossi je kasnije učestovao u incidetntu sa turskim vozačem Okyay-em i tu je bio kraj trke za njega.
U Super Production klasi su nastupala samo dva vozača. Voja Lekić u Hondi Civic Type R i Fabiano Fabiani u BMW E46 320i. Lekić je od samog starta vozio vrlo dobro i sa oko 1 sekundom bržim vremenima po krugu, Fabiano nije imao nikakve šanse.
U petom krugu došlo je do incidenta između dva od tri vozača Fieste koliko ih je bilo u u S1600 klasi. Rezultat je bio odustajanje za Lohniga, dok je Seifert (kome su suvozačka vrata bil dobro ulubljena nakon udarca Lohniga) uspeo da pobedi na trci.
Druga trka je startovana sa obrnutim poretkom za prvih osam iz prve trke, a za razliku od prve trke, takmičari su sada startovali na klasičan mesta, iz nepomičnih automobila. Već u prvih 1000m, turski i ukrajinski vozači pokazuju zašto im ni zadnji pogon ne pomaže da se malo ozbiljnije suprotstave, konukrentima iz Zapadne Evrope.
Michel Nykjær je ponovio rezultat iz prve trke i nakon prvog kruga je već bio u vođstvu, dok su mu za petama bili Thompson i Engstrom. No, Nykjær je bio veoma brz tako da neke ozbiljnije borbe za pobedu nije bilo. Jedina zanimljivost je bio napad Rossi-ja na poziciju tri, gde se nalazio Engstorm – bez uspega.
U SP klasi, Voja Lekić je opet dominirao, tako da italijanski vozač Fabiano, koji se ne može pohvaliti uspešnom karijerom automobilskog vozača, nije imao nikakvu šansu. Da li je Lekić bio mnogo brz ili je Fabiano bio mnogo spor, ne možemo da procenimo. Ostaje da vidimo kakva će se konkurencija pojaviti na poslednjoj trci sezone, pa da možda možemo da kažemo kakav je Lekić u odnosu na stranu konkurenciju što nas možda i najviše zanima. No, dve pobede su dve pobede, pogotovu kada je u pitanju internacionalno takmičenje. Možda će ovo dati ideju drugim domaćim takmičarima (koji imaju budžet za tako nešto) da eventualno pokušaju da se otisnu u inostranstvo.
Voja Lekić, kao proteže Vitro Grupe, bi od naredne sezone trebalo da se nađe i na reli stazama i to za volanom Citroena DS3 R3T, što će biti prava poslastica za domaće ljubitelje relija, a možda i podstrek za druge vozače sa kruga da se ponovo nađu na reliju.
U S1600 klasi pobedu na drugoj trci osvaja Jens Löhnig. Rrazličiti pobednici na dve trke su učinili situaciju u generalnom plasmanu veoma zanimljivom pred poslednju rundu takmičenja.
Kako na prvoj rundi takmičenja, voženoj na stazi Braga u Portugalu, nije bilo bodovanih takmičara iz SP klase, Voja Lekić je sa dve pobede prvi u generalnom plasmanu ispred Fabijanija (ETCC šampion SP klase iz 2008.).
Treba reći na Yokohama, koja je sponzor takmičenja i na čijim se pneumaticima voze trke za ovaj kup ima nagradni fond od 100.000€ koje se dele na 70.000€ za Super2000, 20.000€ za Super1600 i 10.000€ za SP. S obzirom da je preostala samo još jedna trka (sredinom oktobra u Italiji), šanse su solidne da Voja Lekić osvoji titulu šampiona ETCC u SP klasi i bar delimično pokrije svoje angažovanje (kotizacija je 4500€). Finale ovogodišnjg Evropskog Turing Kupa se vozi u Italiji, 17. oktobra.
Generalni plasman
Super 2000
1.James Thompson 32
2.Tomas Engström 22
3.Michel Nykjær 20
4.Cesar Campaniço 15
5.Kristian Poulsen 14
6.Ibrahim Okyay 14
7.wolfgang treml 10
8.Michaël Rossi 7
9.Aytaç Biter 5
10.Andrii Kruglyk 5
Super Production:
1.Vojislav Lekić 20
2.Fabio Fabiani 16
Super 1600:
1.Carsten Seifert 34
2.Jens Löhnig 30
3.Sergey Krylov 14
4.Florian Heitmeier 12