Iako Peugeot na ovom salonu nije imao nijednu pravu premijeru namenjenu tržištu, štand francuske kompanije izgledao je grandiozno, a posebna pozornica pripremljena je za prelepi SR1 koncept.
Ipak, ako je suditi po najavama Peugeota i trudu uloženom u predstavljanje dva udarna koncepta, 5 by Peugeot i SR1 predstavljaju slikovit uvid u planove francuske kompanije u bliskoj budućnosti.
Uoči salona predstavljeni 5 by Peugeot deluje veoma blisko finalnoj verziji, a najava je izmene strategije francuskog proizvođača. Naime, koncept je uvertira za novi model 508, koji će zameniti modele 407 i 607.
Premijera finalne veerzije mogla bi biti organizovana već na salonu u Parizu naredne jeseni. Sam proizvođač njavljuje koncept kao "još jednu indikaciju izmene lica Peugeota" i "uvid u buduće ambicije marke na tržištu luksuznih vozila".
Za pogon "5 By PEugeot" koncepta zadužen je HYbrid4 tehnologija, iza koje se krije 2.0 HDi dizel motor sa 163 KS i elektomotor sa 37 KS lociran u zadnjem delu vozila.
Kombinovana snaga oba motora je 200 KS, a moguć je samostalni rad na elektro pogon pri malim brzinama, kao i pogon na sva četiri točka. Pogon karakteriše niska potrošnja goriva od 3,8 lit/100km i emisija samo 99g/km CO2.
Peugeot SR1
Koncept vozilo pravo je demonstrativno vozilo poput Mercedesovog F800 i jasno označava smer u kome će se, tokom narednog perioda, kretati Peugeot. Istovremeno, služi i kao demonstracija tehnološkog napretka i novih ideja kompanije.
Dinamičan, balansiran, sa najmodernijom tehnologijom – to je Peugeot vizija "Grand Touring" automobila. Kako je SR1 koncept u ideji Grand Tourer, njega odlikuje klasičan izgled – dugačka hauba, mišićav i aerodinamičan izgled, kao i veoma nisko težište.
SR1 koncept je deklarisan kao 2+1. Treći putnik sedi iza vozača i suvozača, tačno između njih. Da bi treći putnik mogao da uđe, pored prednjih sedišta pomera se i centralna konzola.
Peugeot SR1 koncept automobil će koristiti Hybrid4 pogon. Ovaj pogon će za model SR1 proizvoditi 313KS (230kW) uz CO2 emisije od samo 119 g/km. SR1 će pored hibridnog pogona posedovati pogon na svim točkovima, kao i sposobnost upravljanja na svim točkovima.
Hybrid4 pogon, koji će debitovati u Peugeot 3008 modelu tokom 2011. godine, se sastoji od 1.6 THP benzinskog turbo motora koji proizvodi 218KS, koji radi u kombinaciji sa elektromotorom snage 95KS. Vozilo može da koristi isključivo elektropogon ili u slučaju rada oba pogona u tandemu – potrošnja je 4,9l na 100km uz CO2 emisiju od 119g/km.
{youtube}O4gcxCGlvYI?qv=hd720|640|360{/youtube}
Kinesko tržište
Kada smo rekli da Peugeot otkriva planove, novi model, 408 namenjen isključivo kineskom tržištu najslikovitije demonstrira gde Peugeot polaže velike nade. Iako naziv može da vas navede da pomislite da je to naslednik modela 407, u pitanju je limuzinska verzija modela 308.
Novi model je dizajniran od strane Peugeot dizajnrskih odeljenja iz Evrope, ali i iz Kine kako bi se što bolje izašlo u susret potrebama kineskih kupaca. Proizvodnja je, naravno, u Kini i to u fabrici Wuhan, koju zajednički poseduju PSA i kineska grupa DFM. Panirani obim prodaje za kompletnu godinu je 100.000 komada.
Peugeot 408 je dugačak 4,68m, širok je 1‚81m i ima međuosovinsko rastojanje od 2,71m. Dimenzije su vrlo slične onima koje poseduje aktuelni 407 limuzina (4,69 dužine, 1,81 širine i 2,72m međuosovinsko rastojanje). Peugeot 408 će biti ponuđen sa 1,6 i 2,0 benzincima koji razvijaju 106 i 147KS.
Peugeot RCZ i 5008
Sigurno je da je RCZ najveće osveženje koje nam je Peugeot priuštio u prethodnoj godini. Kao takav privukao je baš kao i MPV 5008 veliku pažnju. Pored 1.6 motora u atmosferskoj i turbo verziji kupe će pokretati i 2.0 četvorocilindrični turbo dizelaš uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem.
Dizel motor razvija 163 KS (122 kW) pri 3750 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat 340 Nm pri 2000 o/min. Kombinovana potrošnja deklarisana je na 5,4 lit/100 km, dok je emisija CO2 manja od 139 g/km.
Odmah pored Peugeotovog štanda bio je lociran i Magna Steyr (Austrija), koji će u posebnom odeljenju specijalizovanom za ekskluzivne automobile proizvoditi ovaj kupe.
Peugeot je od standardnog programa prikazao i konkurenta u klasi kompaktnih MPV vozila, koju popunjavaju vozila poput Opel Zafire i Renault Scenica. Premijerno prikazan na Frankfurtskom salonu u septembru Peugeot 5008 može primiti do 7 putnika u tri reda sedišta (konfiguracija 2+3+2). Zahvaljujući velikom broju praktičnih rešenja i lakom rekonfigurisanju unutrašnjeg prostora zapremina prtljažnog prostora se lako menja od minimalnih 758 do maksimalnih 2506 litara.
Peugeot 908 HDI
Kao poklonici endurance trka ili "po naški" trka izdržljivosti prvo smo dotrčali do fenomenalnog LMP1 prototipa, pobednika na prošlogodišnjoj trci 24 časa Le Mansa. Nakon pomnog razgledanja i par uzdaha nastavišmo dalje.
Sreli smo i Stefana Sarazzina, nosioca pol pozicije na pomenutoj trci i člana drugoplasirane posade. U opštem metežu i želji da stignemo na većinu promocija nismo uspeli da organizujemo kratak intervju.
Photo: Nebojša Lukić