Nova generacija Opel Merive donosi bezbroj naziva kao što su: FlexRail, FlexSpace i FlexDoor. Šta ti „fleksevi" zaista znače i čemu služe?
Nova Meriva proširuje svoj vodeći položaj kao šampion na polju fleksibilnosti enterijera, praktičnosti i udobnosti sedenja koji su estetski objedinjeni u materijalima i izvedbi visoke klase. Inovativne osobine nude lakoću korišćenja i prilagodljivost koja kombinuje udobno sedenje za putnike sa raznovrsnim prostorom za teret. Nove pametne ideje za odlaganje uključuju FlexRail na središnjoj konzoli i FlexSpace rešenje za teret.
FlexRail – inovativan koncept za središnju konzolu
Jedinstveni FlexRail sistem nove Merive obezbeđuje zgodno i prilagodljivo odlaganje za širok opseg stvari u svakodnevnoj upotrebi – od kesa i bojanki do iPoda. To uspeva tako što omogućava vlasnicima ne samo da podese visinu i položaj modula.
Između prednjih sedišta je stvoren dodatni prostor podizanjem položaja menjača i zamenom tradicionalne, napadne ručne kočnice prekidačem električne kočnice lakim za korišćenje (standardno na svim modelima). Kao rezultat, dobija se nezaprečena zona za odlaganje koja se pruža od osnove središnje konzole i pristupačna je sa zadnjih sedišta. Modularni, trostepeni FlexRail sistem optimizuje korišćenje ovog prostora.
– Podni deo za odlaganje stvari se sastoji od fiksnog stalka sa dva držača za šolje i dva udubljenja, sa AUX/USB prikjučcima i utičnicom od 12 volti – koji su dovoljno veliki za smeštanje svih mobilnih uređaja.
– Iznad ovog odeljka, elegantne dvostruke šine od poliranog aluminijuma imaju gornje i donje trake sa unutrašnje strane (kod modela Enjoy i Cosmo). Obrtni modul rukonaslona se uklapa u gornju traku dok se manji odeljak/držač za šolje uklapa ispod. Oba dela mogu promeniti širok opseg fiksnih položaja, kako bi se konzola prilagodila ličnim potrebama i pri tom ostala čvrsta. Modul rukonaslona – dovoljno velik za odlaganje CD-a – može zameniti mesto sa stalkom. Bilo koji od njih ili obadva se lako mogu pomeriti ili zameniti u bilo koje vreme kada je to potrebno. Sa prilagodljivom pločom, oba modula se takođe mogu namestiti na srednji deo pozadine sedišta kada je oboreno između putnika u zadnjem delu. Alternativno, kupci Merive mogu prosto da naruče dodatne module za puno vreme korišćenja u zadnjem delu.
– Uz pomoć torbe za organizovanje moguća je i dodatno uvećana fleksibilnost odlaganja. To je duboka najlonska vreća koja se može lako postaviti ili skinuti sa gornje trake FlexRail-a. po dužini odgovara formatu A4 a dovoljno je široka za odlaganje širokog opsega predmeta, kao što su novine, dokumenti, torbe i razni lični predmeti.
Podni stalak je standardan deo opreme u Essentia specifikaciji. FlexRail i dodatni stalak dolaze uz Enjoy i Cosmo dok je modul rukonaslona dodatak za Cosmo enterijere (opciono za Enjoy). Druga utičnica od 12V se može naručiti za zadnje sedište sa FlexRail-om.
FlexSpace i sistem sedenja nazad: Intuitivnija upotreba
Merivin inovativni FlexSpace pionirski koncept nudi niz podešenja konfiguracije bez potrebe za pomeranjem sedišta. Sada je poboljšan jednostepenim dejstvom prilikom klizanja donjeg dela zadnjih sedišta ili prilikom spuštanja naslona za leđa.
FlexSpace daje optimalnu raznovrsnost. Kabina se lako može transformisati u verzije od dva do pet sedišta. Oba bočna zadnja sedišta se mogu pomerati uzdužno kao i uklizati unutra kako bi se obezbedila veća širina za ramena i prostor za noge u prostranoj četvorosedoj postavi. Pored toga, nasloni za leđa zadnjih sedišta se mogu potpuno spustiti. Ova raznovrsnost se naravno postiže bez potrebe za uklanjanjem naslona za glavu ili sedišta.
{youtube}QO1NaEYuFvw{/youtube}
Sa podignutim zadnjim naslonima za leđa, Merivin odeljak za teret, nudi tovarni kapacitet od 400 litara, što se povećava na 920 litara kada su zadnji nasloni za leđa spušteni. Korištenjem čitavog prostora na raspolaganju sve do krova, može se postići impresivan kapacitet od 1.500 litara maksimalnog prostora za teret.
Pametno odlaganje kada je to bitno
Opelovi konstruktori nisu zainteresovani da samo obezbede veliki broj mesta za sedenje. Umesto toga, oni su usredsređeni na zadovoljavanje pravih potreba kupaca, nalazeći pogodna mesta za smeštanje tih 20 stvari za koje je istraživanjem utvrđeno da se najčešće prevoze u automobilu. Kabina nove Merive može da primi sve ove stvari i više od toga, često uz mogućnost izbora mesta odlaganja.
Prostrana kutija za rukavice, na primer, poseduje džep koji štedi prostor za korisničko uputstvo, kao i ugrađene držače za novčiće i olovke. Zgodan kanal iznad poklopca je predviđen za ostavljanje sitnih predmeta.
Pored toga, prisutna je i mini kutija za rukavice na strani vozača, dovoljno velika za novčanik, mobilni telefon i druge predmete. Džepovi na vratima mogu smestiti flaše sa pićem zapremine 1,5 litara u gornjem prednjem delu i flaše zapremine 1 litar u zadnjem delu. Iznad vrata vozača nalazi se odeljak čija se vrata obaraju za odlaganje naočara ili drugih malih predmeta. Mala hvataljka u donjem delu prednjeg stuba je savršen držač za karte.
{youtube}pqLoagjKKwA{/youtube}
Prostor za odlaganje takođe podržava bezbednosnu strategiju Merive. Savršen položaj zakonom propisanog sigurnosnog prsluka i kompleta za prvu pomoć je ispod sedišta vozača, gde su učvršćeni kaiševima. Uz opcionu kutiju na patosu ovaj dodatak se može uvećati čak dotle da se u njega smesti kišobran na sklapanje, rukavice i strugač za led. Fioka na izvlačenje može biti postavljena ispod sedišta suvozača, i dovoljno je velika da u nju može stati rezervni par cipela, netbuk računar ili knjige.
U odeljku za teret, pod se može podići do visine branika radi lakšeg ubacivanja stvari i pristupa prostoru za odlaganje ispod patosa. Korisna zadnja kuka za kupovinu takođe obezbeđuje funkciju otvora u podu. Efikasne funkcije poput ove su ono što čini razliku. U bočnim zidovima se nalaze odeljci za odlaganje. Još jedan primer pažljivo osmišljenog koncepta prtljažnika je ladica za pakete koja se u bilo kom trenutku može ukloniti i odložiti iza zadnjih sedišta.
Sedišta praktična, udobna i ergonomična
Sedišta u Merivi su nova. Budući da su prostrana i da pružaju dobar oslonac, sedišta nude nivo udobnosti koji odgovara vozilima višeg segmenta. Opseg uzdužnih podešavanja prednjih sedišta je takođe vodeći u klasi. Sedište vozača ima dodatnu prednost podešavanja visine radi dobijanja optimalnog položaja za vožnju. Za decu koja sede u drugom redu, zadnji deo prednjih sedišta se opciono isporučuje sa radnom pločom.
Ergonomska sportska sedišta sa mogućnošću naginjanja, električno podešavanje lumbalnog dela naslona, podešavanje naslona za glavu u četiri smera i sedalni deo na izvlačenje za putnike u prednjem delu, se nude kao opcija za Enjoy i Cosmo varijante opreme. Ergonomska sportska sedišta dobila su priželjkivano odobrenje od strane Aktion Gesunder Rücken e.V.(Akcija za zdrava leđa, poznata kao AGR), nezavisnog panela stručnjaka za ergonomiju i doktora u Nemačkoj. Nijedan drugi automobil u Merivinom segmentu nije dobio ovaj sertifikat za svoja sedišta. Dobra sedišta su važna za održavanje zdravlja leđa.
Za porodični automobil je poželjno da ima tapacirung koji se lako čisti a to je polje u industriji u kojem Meriva ostvaruje vođstvo sa Top Tec tretmanom svojih svetlo obojenih tkanina. Top Tec koristi nano-tehnologiju kako bi se sprečile mrlje od prosipanja pića ili od drugih supstanci, kao što se topljena čokolada, kečap, senf pa čak i ulje. To je imperativ za porodice koje imaju decu koja jedu u kolima.
Po svojoj pojavi, osećaju koji pruža i prozračnosti, Top Tec materijal je istovetan standardnom netretiranom tekstilu. Trajne mrlje se svode na minimalnu meru prostim otiranjem nečistoća vlažnom krpom.
Opel FlexDoor: Nova Merivina politika za otvaranje vrata
Fleksibilnost znači efikasno korišćenje prostora – a kada je u pitanju nova Opel Meriva, to uključuje zadnja vrata. Usklađivanjem potencijala pozadi nameštenih šarki, otvaraju novu dimeniziju u dizajnu vrata za male monovolumene.
Nova FlexDoors vrata stvaraju širok prostor za ulazak i izlazak iz zadnjeg dela. Da bi ga otvorili treba da napravimo pokret unapred, što je ergonomičnije i lakše za leđa. Strateški postavljene drške čine ih posebno praktičnim za sve, kako mlade tako i starije.
"Vrata moraju da odgovaraju vozilu, a ova nova i inovativna FlexDoors vrata su savršena za Merivu," rekao je Alain Visser, potpredsednik sektora prodaje, marketinga i postprodaje Opel/Vauxhall u Opel. "Sigurna je, lako je ulaziti i izlaziti i sjajno izgleda."
Opelovi inženjeri su dodali automatske brave (speedlock funkcija) za dodatnu bezbednost, i razvili su siguran sistem koji osigurava da sva vrata budu zaključana uvek kada je vozilo u pokretu. Električne brave se automatski uključuju na brzini koja je iznad 4km/h. FlexDoors tada ne mogu da se otvore iznutra, ali se automatski otljučavaju nakon što vozilo stane. U tom slučaju, vrata moraju da se otključaju pre ulaska. U slučaju sudara – kada se kontrolni sistem u kolima poremeti – vrata se automatski otključavaju.
Zašto vrata sa zadnjim otvaranjem?
Roditelji koji imaju malu decu žele bolji pristup zadnjem sedištu da bi obezbedili ili izvadili nosiljke za bebe, dečija sedišta i pojaseve. Stariji putnici često imaju poteškoća sa sedanjem i ustajanjem sa zadnjeg sedišta. Opelovi inženjeri i dizajneri su odlučili da naprave bolji pristup zadnjem delu kola, ne povećavajući veličinu Merive i ne ugrožavajući njen izgled.
Dve opcije su veoma brzo odbačene. Proširivanje zadnjih vrata bi automatski značilo smanjivanje prednjih vrata, te bi deformisalo proprocije novog monovolumenskog dizajna.
Klizna vrata su takođe brzo odbačena jer bi to značilo da moraju da produže zadnji deo vozila da može da pokrije otvaranje vrata a to bi isto tako povećalo težinu vozila.
Pametno rešenje su bila Opelova FlexDoor vrata, koja se nalaze samo u segmentu monovolumena. Pomeranje kvaka na vratima do zadnjeg stuba stvara dodatni prostor. Za razkliku od kovencionalnih vrata koja se otvaraju napred, ona omogućavaju pristup susednom srednjem stubu, gde je naveći prostor između krova i poda. Meriva FlexDoors optimizuju otvor vrata oslobađajući prostor koji bi obično bio okupiran od strane luka zadnjeg točka na običnim vratima koja se otvaraju napred.
Rezultat je poboljšana ergonomija. Za roditelje to znači da će imati pun pristup zadnjem sedištu, dok stoje na mestu koje je obično rezervisano za otvorena vrata. Mogu da posegnu napred sa bebama i malom decom i da lako nameste nosiljke, sedišta i pojaseve. Odrasli putnici mogu jednostavno da iskorače kada ustaju ili sedaju na zadnje sedište, ne morajući da se izvijaju preko luka točka. Zgodne drška na unutrašnjem delu srednjeg stuba takođe olakšavaju izlazak iz automobila kako deci, tako i odraslima.
Za razliku od većine vrata koja se otvaraju ka napred, i koja ne mogu da se otvore više od 68 stepeni, FlexDoors mogu da se u četiri koraka otvore do 84 stepena za optimalni prolazni prostor. Ova funkcija širokog otvaranja je takođe ugrađena u Merivina prednja vrata.
Manje očigledne koristi FlexDoor vrata uključuju lakši ulaz/izlaz u uska mesta za parking i lakši pristup vozača ili suvozača stražnjoj kabini: Lakše je otvoriti FlexDoor vrata da okačite jaknu ili da uzmete predmet sa zadnjeg sedišta, nego da se prošetate oko konvencionalnih vrata koja se otvaraju ka napred. FlexDoor vrata takođe pružaju odličan pristup kada čistite nered sa poda ili sa zadnjeg sedišta, što je uobičajen posao nakon dugog putovanja.
Pozitivne povratne informacije od potencijalnih mušterija
Tokom razvojne faze, ovaj koncept je bio intenzivno precenjivan od strane mušterija u tzv. „klinikama". U poslednjoj od tih klinika, organizovanih sa automobilom koji je bio spreamn za proizvodnju, učesnici su dali visoke ocene ulasku/izlasku iz kabine, dok su se roditelji prvenstveno divili pogodnostima za sigurnost dece.
FlexDoors vrata su bila novo iskustvo za sve učesnike. Jedan čovek je otvorio i zalupio vrata tri ili četiri puta da bi se navikao na novi pokret. Seo je na zadnje sedište, te je opet otvorio i zatvorio vrata nekoliko puta. Jednoj starijoj gospođi nije trebalo vremena da da svoje mišljenje. „Ove drške na srednjem stubu su idealne", rekla je dok se izvlačila iz kola. „Kada budemo u žurbi, one će biti sjajne."
Kada su u pitanju vrata koja se otvaraju ka napred, šarke su pričvrćene za srednji stub. Kod FlexDoors vrata, šarke su morale da budu premeštene na zadnji stub. Ali ovde se javlja izazov: na zadnjem stubu, zadnji luk točka zauzima previše mesta da bi se vrata pravilno postavila. Na Mervivi, šarke moraju da budu najmanje 360mm udaljene od vrata da bi bila stabilna.
{youtube}s2b56XkYirw{/youtube}
Da bi rešili ovaj izazov, inženjeri su morali da pomere zadnji stub otvora FlexDoors vrata 70-80 mm od luka točka. Ali stabilnost vrata podrazumeva nešto više od premeštanja fiksnih tačaka . Da bi izdržala opterećenje koje vrata vrše na zadnji stub, inženjeri su ojačali pod unutrašnje karoserije. Otvaranje i zatvaranje vrata je takođe ergonomski napravljeno tako da se vrata lako otvaraju i zatvaraju.
Da bi se minimalizovao bilo kakav pokret bočnih vrata u slučaju sudara, inženjeri su dodali podignutu metalnu ploču na gornju stranu srednjeg stuba, koja je smeštena između zatvorenih ivica vrata. Dodatna korist je da ta ploča, koja je pokrivena crnim panelom koji je u istoj ravni sa prozorskim okvirima, obezbeđuje glatko lice prirubnice što doprinosi dobroj aerodinamici i niskom šumu vetra.
Izvor: Opel Srbija PR