NK TEST: Mercedes B200 CDI

Tokom proteklih dana u rukama test vozača naše redakcije nalazio se Mercdes B klase. Iskoristili smo priliku da Mercedesa provozamo po našim uobičajenim test rutama. Pročitajte kako je B klasa podnela tipične srpske drumove.

Uvod

Imati Mercedes na testu je velika privilegija i, istovremeno, veoma težak posao. Osnovni problem prilikom testiranja automobila iz premijum segmenta je činjenica da je jako teško preneti utiske o kvalitetu, što je osnovno obeležje ovih automobila, zato što ih je teško izmeriti i predstaviti u nekim koliko-toliko opipljivim vrednostima.

Očekuje nas težak posao predočavanja suptilnih prednosti kvalitetne marke u pisanu formu. Veliku pomoć u tome su fotografije, koje su delo naša dva dežurna fotografa: Pavleta Pekovića(slike iz galerije ) i Nebojše Lukića. Dodatno, po prvi put, ponudićemo i HDTV video snimke, za koje se nadamo da će se dopasti čitaocima i opravdati dodatan trud, koji priprema tog materijala iziskuje.

Istorijat

Mercedes je B klasu predstavio pre tačno dve godine, marta 2005. godine, na Salonu automobila u Ženevi. U pitanju je automobil, koji se svrstava u klasu MPV vozila, odnosno Compact Sports Tourer po Mercedes nomenklaturi klasa. B klasa je, kao što i sam naziv govori, uvećana A klasa. Modeli R klase, koje Mercedes deklariše kao automobile Grand Sports Tourer, predstavljaju, da tako kažemo, uvećanu B klasu – po performansama i dimenzijama. B klasa nosi kodnu oznaku karoserije W245 za one, koji vole da Mercedese nazivaju kodnim nazivima.

Mercedes B klasa koristi „sendvič koncept“ po prvi put predstavljen u A klasi. Motor i menjačka kutija su delimično postavljeni ispod poda putničkog prostora, a slučaju udesa ovi sklopovi će se kretati ispod putnika umanjujući šanse da im nanesu povrede. Ovakvo rešenje je omogućilo da B klasa zasluži pet zvezdica na Euro NCAP testovima. Dodatna korist od ovakve konstrukcije je da su sedišta viša za 20cm, čime se pored odlične preglednosti, putnici izmeštaju sa putanje tipičnog bočnog udarca prilikom saobraćajnih nesreća.

Mercedes B klasu isporučuje sa jednim od šest raspoloživih četvorocilindričnih motora. Benzinski motori koriste stariju tehnologiju sa dva ventila po cilindru, ali i pored toga imaju sasvim konkurentne performanse. Dizel motori, sa druge strane, koriste veoma modernu komon rejl tehnologiju ubrizgavanja goriva, kao i 4 ventila po cilindru.

Benzinski modeli:

– B150: 1,5 litarski motor sa 95KS pri 5200 obrtaja i 140Nm pri 3500 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 13,2 sekundi, maksimalna brzina 174kmč, prosečna potrošnja od 6,6l na 100 km.

– B170: 1,7 litarski motor sa 116KS pri 5500 obrtaja i 155Nm pri 3500 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 11,3 sekundi, maksimalna brzina 184kmč, prosečna potrošnja od 6,8l na 100km.

– B200: 2,0 litarski motor sa 136KS pri 5750 obrtaja i 185Nm pri 3500 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 10,1 sekundi, maksimalna brzina 196kmč, prosečna potrošnja 7,2l na 100km.

– B200 TURBO: 2,0 litarski turbo motor sa interkulerom sa 193KS pri 5000 obrtaja i 280Nm pri 1800 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 7,6 sekundi, maksimalna brzina 225kmč, prosečna potrošnja 7,9l na 100km.

Dizel modeli:

– B180 CDI: 2,0 litarski turbo dizel motor sa 109KS pri 4200 obrtaja i 250Nm pri 1600 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 11,3 sekundi, maksimalna brzina 183kmč, prosečna potrošnja od 5,6l na 100 km.

– B200 CDI: 2,0 litarski turbo dizel motor sa 140KS pri 4200 obrtaja i 300Nm pri 1600 obrtaja. Ubrzanje 0-100kmč za 9,6 sekundi, maksimalna brzina 200kmč, prosečna potrošnja od 5,6l na 100km.

Dizel modeli i B200 TURBO se isporučuju sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok se preostali benzinski modeli isporučuju sa petostepenim manuelnim. Opciono za sve modele je raspoloživ CVT AUTOTRONIC menjač.