Škoda je prikazala novu genraciju modela Fabia, sedam godina posle premijere aktuelnog modela. Novi supermini imaće prvu prezentaciju na sajmu automobila u Parizu u oktobru, a prodaja kreće početkom sledeće godine.
Fabia, koja je posle Octavije drugi najprodavaniji model ove marke, trebalo bi da značajno popravi tržišne rezultate ove češke marke. Prošle godine, prodaja Fabije opala je na manje od 200.000 primeraka.
Nova Fabia ostaje kraća od četiri metra, ali je 30mm niža i 90mm šira od odlazećeg modela. To ne samo da povećava prostor u kabini, nego automobilu donosi moderniji i čvršći izgled. Očekuje se da će prtljažni prostor imati zapreminu od oko 300l.
Jozef Kaban, glavni dizajner Škode, izjavio je da nova Fabia predstavlja značajan otklon od tradicionalnog dizajnerskog izraza ove marke. “U prethodnim godinama, Škoda je izgradila ugled proizvodnjom automobila velike funkcionalnosti i sa natprosečnom ponudom prostora. Osećamo da je došlo vreme da stvorimo snažniju vezu između funkcionalnosti naših automobila i ekspresivnog i emocionalnog dizajna”, rekao je Kaban.
On je novu Fabiju opisao kao “mladalački, svež i kompaktan automobil koji postavlja nove standarde u svom segmentu”. Nova Fabia koristi Volkswagenovu platformu PQ26, koju je prvi ove godine dobio novi VW Polo. Ova platforma može da primi novu generaciju Volkswagenovih motora i menjača, kao i najnovije bezbednosne i infozabavne sisteme. Povećanje strukturne čvrstoće donosi bolje upravljanje i veću bzbednost za putnike.
Fabia će koristiti seriju motora koji ispunjavaju standatrd Euro 6, a početni agregat je jednolitarski trocilindraš poznat iz modela VW Polo i Škoda Citigo. Potom sledi serija 1,2 litarskih četvorocilindraša sa turbom snage od 90KS do 110KS. Očekuje se da će DSG menjač sa dvostrukim kvačilom biti na listi opcija za modele sa motorima sa četiri cilindra. Top model trebalo bi da bude dizelska Fabia Greenline, opremljena motorom od 1,4 litra sa turbom. Njena deklarisana potrošnja je 3,1l/100km, a emisija CO2 samo 82g/km.
Početni jednolitarski benzinac takođe bi trebalo da bude veoma štedljiv, imajući u vidu težinu automobila od 980kg. Ekrani osetljivi na dodir u kabini biće na listi opcija, a omogućavaće preslikavanje prikaza sa priključenog pametnog telefona.
Prema najavama, neće biti vRS verzije, ali će većina modela moći da se dobije u paketu Monte Carlo, pri čemu će kupci moći da biraju boju krova, spoljnih retrovizora i naplataka. Biće dostupno 15 boja karoserije, tri nivoa trima za enterijer i opcija spuštanja automobila za 15mm.