Ford je izvršio osvežavanje modela Focus, koji je dobio prednju masku po ugledu na ostale modela ove marke i izmene koje su fokusirane na upravljanje i stil. U Fordu očekuju da će ovaj model i dalje imati najbolje upravljanje u klasi nakon što krene prodaja krajem ove godine.
Ford je izvršio seriju izmjena na šasiji i redizajn panela karoserije, uključujući prednji i zadnji branik, nova prednja i zadnja svetla, novu centralnu konzolu, a tu su i efikasniji motori. Ugrađeni su novi, skuplji prednji amortizeri, koji sada omogućavaju suptilnije kontrolisanje karoserije.
Vraćen je električni servo, za koji u Fordu tvrde da donosi bolji osećaj u vožnji. Reprogramiran je ESC sistem, koji sada deluje tečnije i blaže. Zbog ovih izmena, novi Focus je stabilniji pri ekstremnim manevrima i brži je u slalomskoj vožnji. Izvršene su izmene u geometriji ogibljenja, što je smanjilo uvijanje karoserije u krivinama. Vozaču je na raspolaganju 18 tehnologija koje mu pomažu u vožnji, uključujući sistem koji pokriva slepe tačke pri vožnji unazad i upozorava ostala vozila i pešake.
Focus će biti prvi automobil koji će dobiti novi 1,5 litarski EcoBoost benzinski motor snage 150KS i 180KS. Tu je i novi 1.5 TDCi dizelski agregat koji isporučuje 100KS ili 125KS. Početnu ponudu motora i dalje čini jednolitarski EcoBoost motor u varijantama od 100KS ili 125KS. Nova verzija emituje 99g/km CO2, a Ford tvrdi da je to prvi nehibridni automobil koji emituje manje od 100g/km CO2.
Detaljna unapređenja 2.0 TDCi agregata donela su smanjenje potrošnje za 14% u kombinaciji sa manuelnim menjačem, odnosno za 13% sa automatikom. Novi 1.5 TDCi u kombinaciji sa Powershift automatskim menjačem troši 19% manje goriva upoređenju sa odlazećom verzijom.
Ford je saopštio da je reagovao na komentare kupaca i redizajnirao centralnu konzolu, da bi smanjio preveliki broj tastera, na šta su se vozači žalili. Za sada nema detalja o modelu ST, ali u Forud obećavaju da će i on pretrpeti slične izmene eksterijera i enterijera.