Novi BMW M3 u formi limuzine i kupe M4 zvanično su predstavljeni. Oba automobila imaće svetsku premijeru na salonu automobila u Detroitu u januaru, a prodaja kreće na leto sledeće godine.
Oba automobila koriste trolitarski redni šestocilindrično tvin turbo motor umesto starog četvorolitarskog atmosferskog V8. Snaga je povećana sa 420KS na 431KS, a težina smanjena za 80kg. To je omogućilo limuzini i kupeu ubrzanje od 0-100km/h za 4,1 sekundu sa menjačem sa dvostrukim kvačilom.
Novi M3 je direktan naslednik starog limuzinskog M3, dok M4 u BMW katalogu menja stari M3 kupe, kao što je standardna Serija 4 zauzela mesto kupea Serije 3.
Smanjenje težine u odnosu na odlazeće modele postignuto je upotrebom lakših materijala, poput plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP). Novi M3 i M4 imaju krov od ovog materijala, što je donelo uštedu od oko 5kg. CFRP iskorišten je i za izradu nekih komponenti ispod karoserije, a i kardan je napravljen od lakšeg materijala. BMW tvrdi da pogonski sklop zbog toga ima brži odziv.
Ugrađeni motor je najfleksibilniji do sada, pošto isporučuje 550Nm već od 1800 obrtaja. Stari V8 proizvodio je maksimalnih 400Nm pri 3900 obrtaja. Novi agregat je i ekonomičniji, pošto u proseku troši 8,3l/100km i emituje 194g/km CO2, dok je stari trošio 12,3l/100km i emitovao 290g/km CO2.
Šestostepeni manuelni menjač je deo standardnog paketa, sa funkcijom automatskog podešavanja gasa pri prebacivanju u niži stepen prenosa. Sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kavačilom je opcija. Ovaj menjač raspolaže kontrolom brzog starta kao i funkcijom koja povećava dramatiku kretanja iz mesta stvaranjem oblaka dima (Burnout Control).
Aktivni M diferencijal poboljšava trakciju, a M dinamični mod doprinosi boljoj kontroli trakcije i omogućava vozaču da postigne veće uglove zanošenja bez potpunog isključivanja kontrolnog sistema. Tu je i novi elektromehanički upravljački mehanizam, koji se može podesiti u modove Comfort, Sport i Sport+, sa različitim nivoima delovanja serva.
Novi M3 i M4 razlikuju se od nižerangiranih verzija Serije 3 i 4 po aerodinamičom paketu, koji ih naizgled čini nižim i širim. Boljoj aerodinamici doprinose M kućišta za retrovizore i M otvori na bokovima. Novi spojleri poboljšavaju silu koja "lepi" automobile za asfalt.
U kabini je uočljiv M upravljač i brojne M oznake na vratima, palici menjača, sedištima i instrument tabli. Sedišta su inspirisana onima iz trkačkih automobila, ali ih je moguće podešavati elektronskim komandama i grejati. Ostalu standardnu opremu čine adaptivno M ogibljenje, naplaci od 19 inča, prednji i zadnji parking senzori, sklopivi spoljni retrovizori, kao i BMW profesionalni medijski paket.
Na listi opcija su karbon-keramičke kočnice, prikaz podataka na hed-ap ekranu, aktivni tempomat i sistem za detekciju umora vozača. BMW je ponudio i aplikaciju za pametne telefone za merenje parametara pri vožnji na kružnim stazama. Aplikacija meri vreme, brzinu, obrtaje motora, lateralno ubrzanje i ostalo.
Pored M3 limuzine i M4 kupea, u najavi je i M4 kabriolet.