Nova generacija Audi LMP1 Le Man trkačkog automobila (prototipa) sadrži ogroman broj novih dostignuća u svim aspektima trkačkog vozila, ali najznačajnije izmene stižu kada je u pitanju pogonski sistem koji sada intezivno koristi električnu energiju i sistem za rekuperaciju.
Audi je najavio da njihovi trkački automobili više neće dobijati nova imena, već će poput serijskih modela imati isti naziv. Tako nova generacija LMP1 nosi identičan naziv onoj prethodnoj, iako su unapređenja priustna u velikoj meri u svakoj oblasti zahvaljujući novom FIA WEC pravilniku koji je za ovu sezonu dao širom odrešene ruke proizvođačima da odaberu pogonski sistem/agregat i da je jedino ograničenje potrošnja goriva.
Audi je odlučio da za novu generaciju LMP1 prototipa iskoristi postojeći V6 TDI agregat koji je sada uparen sa novom generacijom hibridnog sistema koji integriše rekuperaciju kinetičke (ERS-K) i termalne (ERS-H) energije. Unapređenjem TDI agregata, korišćenjem električnih turbo punjača i drugim unapređenjima na električnom sistemu omogućeno je smanjenje potrošnje do 30% u odnosu na 2013 model.
Unapređenja na aerodinamici su takođe veoma značajna zahvaljujući izmenama obavezujućih dimenzija po pravilniku takmičenja. R18 je uži za 10cm, a visina je povećana za 2cm zbog obaveze konstruktora da obezbedi bolju vidljivost iz kokpita. Pravilnik je omogućio da prednji deo vozila može korisiti pokretne aerodinamičke elemente, dok je korišćenje tzv. "blown diffuser" rešenja koje koristi izduvne gasove radi postizanja efikasnije aerodinamike više nije dozvoljeno.
Nova pravila za 2014. dodatno povećavaju zahteve po pitanju čvrstoće kokpita i povećanja bezbednosti vozača, tako da su elementi karbonskog monokoka kod prednje osovine sada testirani na silu od 90KN, odnosno 9 tona.
Sva ova poboljšanja i kompleksniji sistemi svakako utiču na težinu vozila, dok pravilnik omogućava da se novim LMP1 prototipovima težina sa dosadašnjih 915 smanji na 870kg što će u prvi plan istaći Audi ultra lagane tehnologije koje ova kompanija već godinama intezivno koristi.
Audi je nastavio saradnju sa dosadašnjim partnerima, kada je u pitanju endurans tim: Akrapovič, Alpinestars, Bosch, Castrol, ITK Engineering, Mahle, Michelin i OZ.