Na četvrtoj ovosezonskoj trci u FIA WEC takmičenju, ubedljivu pobedu su osvojili Audi vozači, dok su u GTE Pro klasi bili najbrži vozači iz AF Corse tima u Ferrari F458 GTE automobilu.
Pobedu su osvojili vozači Audi #1 posade – Fesler, Loterer i Treluje, zabeleživši četvrtu uzastopnu pobedu ove sezone za Audi R18 e-tron quattro LMP1 prototip. Tokom trodnevnog trkačkog vikenda na stazi Interlagos bilo je prisutno 38.000 gledalaca, pred kojima su se borile najsnažnije svetske posade u endurans kategoriji.
Toyota je na ovu trku stigla sa samo jednom posadom, sa kojom će nastupati sve do kraja sezone zato što budžet japanskog tima ne dozvoljava da imaju dve posade koje se takmiče i još jednu dodatnu koja bi razvijala prototip za narednu sezonu. Problemi za Toyota vozače su počeli na kvalifikacijama, kada je zbog prekida kvalifikacija ova posada izgubila šansu da se izbori za prvi startni red.
Japanski tim je i pored unapređene aerodinamike optimizovane za kraće staze, bio nemoćan da nadmaši Audi po pitanju čistog tempa tako da je vozači Toyota #8 posade planirali da taktiziranjem sa gorivom ponove prošlogodišnju pobedu.
Na nesreću, Stefan Sarazan je udario u Lotus #32 kojeg je vozio Dominik Krajhamer, zato što je vozač Lotus LMP2 prototipa pogrešno procenio putanju Sarazana, tako da su oba prototipa završila trku nakon snažnog udarca u zaštitne barijere. Sarazan je pokušao da doveze automobil do boksa, ali to nije promenilo epilog incidenta tako da je Toyota ostala bez šanse da odbrani titulu pobednika na ovoj stazi.
Međusobna borba Audi posada je krasila narednih pet časova trke, a posada #2 gubi vođstvo prilikom ulaska u boks, kada je Tom Kristensen ostao iza sporog GTE Am automobila. Nakon toga, kvar na točku posade #2 ih primorava da se odmah vrate u boks, ali pri izlasku Duval prekoračuje brzinu u pitlejnu i za to dobija 30 sekundi stop&go kaznu, nakon što je posada #2 odslužila kaznu član tima zadužen za signalizaciju kada vozač može da krene pravi grešku i nebezbedno pušta #2 u saobraćaj zbog čega ova posada dobija 1 minut stop&go kaznz. Ovaj niz pehova je praktično onemogućio pobednicima 24 časa Le Mana da se bore sa timskim kolegama, pa im je jedino preostalo da sustignu i prestignu Rebellio Racing posadu i osvoje drugo mesto, dok je švajcarski privatni tim osvojio poziciju 3.
U LMP2 klasi pobedu je osvojila #26 G Drive posada sa vozačima Rusinov, Konvej i Martin. Ova ORECA Nissan posada je imala besprekornu trku, tako da se su najbliži konkurenti bili vozači OAK Racing tima #35 – Baget, Gonzalez i Ploumen.
U GTE Pro klasi je bilo žestoko i pored relativno malo posada u konkurenciji. Od samog starta Porsche, Aston Martin i Ferrari posade su bile jedne drugima na braniku ne popuštajući pritisak tokom kompletnih šest časova trke. Danak je platilo dosta automobila, čije komponente jednostavno nisu mogle da izdrže tako žestok tempo sa dosta kontakata.
Na kraju, u tesnom finišu pobedu osvaja AF Corse #51 posada sa vozačima Bruni/Fizikela, dok su Tarner i Muke u Aston Martin #97 automobilu kroz cilj prošli sa samo 1,4 sekundom zaostatka. Jedan Porsche je u početnoj fazi trke bio teško oštećen, pa su onda dva Aston Martina imala svojih problema, da bi na kraju i Ferrari #71 buknuo u plamen nateravši Toni Vilandera da se pruži koliko je dug kako bi se našao iza zaštitne ograde dok je F458 brzo goreo odmah pored staze, gde ga je AF Corse vozač brže-bolje parkirao.
Pobedu u GTE Am klasi osvojila je Aston Martin posada #96 ispred 8Star Motorsport posade i trećeplasiranog Proton Competition Porsche #88.
|
Pos |
N° |
Cat |
Driver |
Car |
T |
Laps |
Total Time |
Gap |
Best time |
|
1 |
1 |
LMP1 |
André LOTTERER, Benoit TRÉLUYER, Marcel FÄSSLER |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
235 |
6:01″26.209 |
1″21.213 |
|
|
2 |
2 |
LMP1 |
Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan McNISH |
Audi R18 e-tron quattro |
M |
232 |
6:02″36.937 |
3 Laps |
1″21.177 |
|
3 |
12 |
LMP1 |
Nicolas PROST, Nick HEIDFELD, Mathias BECHE |
Lola B12/60 Coupé – Toyota |
M |
230 |
6:02″28.929 |
5 Laps |
1″23.794 |
|
4 |
26 |
LMP2 |
Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAY |
Oreca 03 – Nissan |
D |
222 |
6:02″41.674 |
13 Laps |
1″27.502 |
|
5 |
35 |
LMP2 |
Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMAN |
Morgan – Nissan |
D |
221 |
6:01″56.787 |
14 Laps |
1″28.133 |
|
6 |
49 |
LMP2 |
Luis PEREZ COMPANC, Nicolas MINASSIAN, Pierre KAFFER |
Oreca 03 – Nissan |
M |
221 |
6:02″16.096 |
14 Laps |
1″27.763 |
|
7 |
41 |
LMP2 |
Christian ZUGEL, Gunnar JEANNETTE, Björn WIRDHEIM |
Zytek Z11SN – Nissan |
D |
217 |
6:02″05.433 |
18 Laps |
1″28.225 |
|
8 |
45 |
LMP2 |
Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Keiko IHARA |
Morgan – Nissan |
D |
214 |
6:01″49.818 |
21 Laps |
1″30.184 |
|
9 |
51 |
LMGTE Pro |
Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA, |
Ferrari F458 Italia |
M |
212 |
6:01″57.197 |
23 Laps |
1″33.995 |
|
10 |
97 |
LMGTE Pro |
Stefan MÜCKE, Darren TURNER, |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
212 |
6:01″58.598 |
23 Laps |
1″33.850 |
|
11 |
24 |
LMP2 |
Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLE |
Morgan – Nissan |
D |
212 |
6:02″07.989 |
23 Laps |
1″27.982 |
|
12 |
91 |
LMGTE Pro |
Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, |
Porsche 911 RSR |
M |
210 |
6:02″53.236 |
25 Laps |
1″34.489 |
|
13 |
92 |
LMGTE Pro |
Marc LIEB, Richard LIETZ, |
Porsche 911 RSR |
M |
209 |
6:01″54.735 |
26 Laps |
1″34.246 |
|
14 |
96 |
LMGTE Am |
Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER, |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
208 |
6:01″28.282 |
27 Laps |
1″34.931 |
|
15 |
81 |
LMGTE Am |
Vicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Davide RIGON |
Ferrari F458 Italia |
M |
208 |
6:02″13.972 |
27 Laps |
1″34.914 |
|
16 |
88 |
LMGTE Am |
Christian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTI |
Porsche 911 GT3 RSR |
M |
207 |
6:02″08.272 |
28 Laps |
1″34.911 |
|
17 |
76 |
LMGTE Am |
Raymond NARAC, Jean-Karl VERNAY, Christophe BOURRET |
Porsche 911 GT3 RSR |
M |
207 |
6:02″08.626 |
28 Laps |
1″35.253 |
|
18 |
57 |
LMGTE Am |
Tracy KROHN, Niclas JÖNSSON, Maurizio MEDIANI |
Ferrari F458 Italia |
M |
203 |
6:01″42.323 |
32 Laps |
1″35.719 |
|
19 |
50 |
LMGTE Am |
Patrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Fernando REES |
Chevrolet Corvette C6-ZR1 |
M |
194 |
6:03″04.225 |
41 Laps |
1″35.815 |
|
20 |
98 |
LMGTE Pro |
Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Richie STANAWAY |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
186 |
6:01″37.920 |
49 Laps |
1″34.306 |
|
21 |
95 |
LMGTE Am |
Christoffer NYGAARD, Kristian POULSEN, Nicki THIIM |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
162 |
4:45″09.256 |
73 Laps |
1″35.369 |
|
22 |
61 |
LMGTE Am |
Jack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCI |
Ferrari F458 Italia |
M |
74 |
2:25″08.613 |
161 Laps |
1″35.654 |
|
23 |
99 |
LMGTE Pro |
Bruno SENNA, Rob BELL, |
Aston Martin Vantage V8 |
M |
61 |
1:58″48.798 |
174 Laps |
1″34.625 |
|
24 |
25 |
LMP2 |
Tor GRAVES, James WALKER, Robbie KERR |
Oreca 03 – Nissan |
D |
58 |
2:11″33.219 |
177 Laps |
1″29.432 |
|
25 |
71 |
LMGTE Pro |
Kamui KOBAYASHI, Toni VILANDER, |
Ferrari F458 Italia |
M |
51 |
1:40″41.646 |
184 Laps |
1″34.763 |
|
26 |
31 |
LMP2 |
Kevin WEEDA, Christophe BOUCHUT, |
Lotus T128 |
D |
47 |
5:22″21.886 |
188 Laps |
1″29.578 |
|
27 |
8 |
LMP1 |
Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZIN |
Toyota TS030 – Hybrid |
M |
25 |
34″53.732 |
210 Laps |
1″22.545 |
|
28 |
32 |
LMP2 |
Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZ |
Lotus T128 |
D |
23 |
34″52.643 |
212 Laps |
1″28.950 |