Karijera čuvenog California 1100 kulminira prestižnom verzijom povodom 90-godišnjice Moto Guzzi-ja. Napravljena kao limited edition opremljena je najluksuznijom dodatnom opremom ikada primenjenoj na ovom modelu.
Osim jubileja fabrike Moto Guzzi za 90 godina proizvodnje, ove godine je i 40 godina od pojave prvog modela California. Predstavljen 1971, prvi V7 California je bio zasnovan na modelu V7 Special, sa drugačijim sedištem koje je bilo udobnije i omogućavalo vozaču da bude zaštićen od vetra. Dodatnu zaštitu je pružao i veliki vizir, a u standardnoj opremi za ovaj model su se nalazile i bisage.
To je bio recept za uspešan model, voljen i u Evropi i preko Atlantika gde ga je koristila L.A.P.D. (Policija Los Anđelesa) a kasnije i u ostalim Američkim državama. Postao je i zvanični motor u pratnji Predsednika Italije.
Ovaj legendarni italijanski motor je konstantno evoluirao. Od 750 ccm iz 1973. godine, kao T model, zatim model T3 od 850 ccm (1975). Agregat od 1000 ccm je lansiran 1981. godine, a moralo se čekati do 1994. za aktuelnu varijantu od 1100 kubika. Ovaj poslednji model je postao i najuspešniji od svih do tada 50.000 proizvedenih u fabrici Moto Guzzi u Mandello del Lario.
Napravljen sa umetničkim pristupom, novi Moto Guzzi California 90 prezentuje potpuno novi dvobojni hromirani koncept zvani "Anniversario" koji se uklapa u metalik "California" oranž boju i "Dijamant" belu. Karakterističan detalj je svakako logo na rezervoaru za gorivo, reprodukcija crtanog logotoipa Moto Guzzija iz 1930. godine. Sedište je ručno rađeno, a na volanu, baš ispred vozača je indetifikaciona pločica koja potvrđuje specijalni broj vozila u finalnoj ediciji California 1100.
Srce California 90 modela je standardni dvocilindrični motor, poslednja evolucija agregata predstavljenog 1994, koji je postao čuven po svom velikom obrtnom momentu i snazi. Aluminijumski ram, cilindri i klipovi su super otporni, sa grafitnim košulijicama. Napajanje je Weber Marelli IAW elektronsko i snaga agregata je 74 konjske snage.
Tehničke specifikacije:
– 90° V- twin, 4-taktni, vazdušno hlađeni motor
– Zapremina 1,064 cm3
– MAX Snaga 54 kW (73.4 KS) na 6,400 o/min
– MAX Obrtni moment 94 Nm na 5,000 o/min
– Izduvni sistem od nerđajućeg čelika, 2 izduva povezana u 1 proširenu komoru, povezanog u dva hromirana metalna prigušivača. Trodelni katalizator i senzor kiseonika
– Menjač 5 brzina
– Kardanski prenos, odnos 8/33 = 1:4,125
– Prednje vešanje Marzocchi hidraulična viljuška, Ø 45 mm, podesiva nezavisno
– Zadnje vešanje swingarm, 2 hidraulična šok amortizera, podesivog hidrauličnog odgovora
– Prednja kočnica dual 320 mm disk od nerđajućeg čelika i Brembo čeljusti sa 4 klipa različitih veličina
– Zadnja kočnica 282 mm fiksirani disk od nerđajućeg čelika, Brembo čeljust sa 2 paralelna klipa. Kombinovani Moto Guzzi kočioni sistem
– Gume 110/90 VB 18" (prednja) – 140/70 VB 17" (zadnja)
– Dužina 2.380 mm
– Širina 815 mm
– Visina 1,150 mm
– Visina sedišta 780 mm
– Suva težina 251 Kg
– Kapacitet rezervoara za gorivo 19 litara (uključujući 4 litre rezerve)
Izvor: PGS Motori marketing