Bugatti je predstavio model Bolide, koji je dizajniran isključivo za vožnju na stazi. Automobil ima 1850KS i, prema navodima proizvođača, na stazi u Le Manu je brži od trkačkih endurans modela, a od 0-500km/h ubrzava za samo 20 sekundi.
Ova mašina koristi elemente Chirona, uključujući njegov W16 motor, ali nije opterećena regulativama koje važe za automobile namenjene za vožnju po običnim putevima. Bugatti je izvršio radikalne izmene u segmentima snage i težine vozila, što je rezultovalo vrtoglavim performansama.
Osmolitarski agregat je dobio četiri nova turba i zamenjeno mu je vodeno-vazdušno hlađenje sistemom vazdušnog hlađenja sa interkulerom da bi se osigurale niže temperature agregata pri uslovima koji vladaju na stazi. Uz pomenutih 1850KS motor isporučuje i 1850Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Iz mirovanja do 100km/h Bugatti Bolide stiže za 2,17 sekundi, do 200km/h za 4,36 sekundi, do 300km/h za 7,37 sekundi, do 400km/h za 12,08 sekundi, a do 500km/h za 20,16 sekundi. Automobil postiže 500km/h i zaustavlja se za samo 33,62 sekunde.
Za ovakve performanse je, pored povećanje snage motora, zaslužno i smanjenje težine vozila za oko 30% u odnosu na Chiron. Ugrađena je nova šasija od ugljeničnih vlakana, a svuda gde je bilo moguće korištena je lagana titanijumska legura, od najosnovnijih šrafova do nosača zadnjeg krila. Bolide je težak oko 1340kg, a Chiron 1995kg. Aerodinamika vozila stvara pritisak od 800kg na prednjem delu i 1800kg na zadnjem pri brzini od 320km/h.
Aerodinamički elementi karoserije menjaju oblik sa rastom brzine, čime se koeficijent otpora smanjuje do 17% i optimizuje se protok vazduha na zadnjem krilu.
Kabina izgleda spremno za trku, ali površine presvučene alkantarom odaju Bugattijev tradicionalni luksuz. Veliki tunel od karbona razdvaja dva sportska sdišta, a vozač pred sobom dobija upravljač bez gornjeg dela i omanji digitalni displej.
Bugatti je saopštio da je Bolide postigao vreme 3:07.1 na stazi za trku 24h Le Mana, što je punih 7 sekundi brže od aktuelnog rekorda koji drži hibridna Toyota TS050. Bolide je obišao krug na Nirburgringu za 5:23.1, što znači da nije nadmašio Porsche 919 Evo i njegovih 5:19.55, ali je bio za punih 80 sekundi brži od do sada najbržeg serijskog modela – Lamborghini Aventadora SVJ.
Proizvođač navodi da Bolide ispunjava bezbednosne propise koje je odredila FIA, ali za sada nije jasno da li bi mogao da učestvuje u zvaničnim trkama. Za sada nema potvrde da će se Bugatti upustiti u prozvodnju ovog modela za neku trkačku seriju.