Mercedes-AMG je predstavio osveženi E 63 AMG nakon nedavno revidirane E klase. Automobil je dobio seriju stilskih i tehnoloških unapređenja koja će ga održati konkurentnim modelima poput Audija RS 6 Avant i novog BMW M5.
Prodaja novog E 63 S počinje u julu, a isporuke se očekuju u septembru. Očekuju se cene od oko 105.000 do 110.000 EUR za limuzinu i karavan.
Kozmetička revizija obuhvata prednji i zadnji branik, osvežena LED prednja i zadnja svetla, preoblikovani prednji spliter, novu AMG prednju masku, šire blatobrane i prerađeni zadnji difuzor sa četvorocevnim izduvnim sistemom.
AMG E 63 S dolazi standardno sa felnama od 20 inča, a kupci mogu da biraju između tri nove boje karoserije i Night paketa kojim se zatamnjuju retorovizori, elementi na karoseriji i završeci izduvnih cevi.
Kabina je dobila novi sportski upravljač, LED ambijentalno osvetljenje i par AMG sportskih sedišta sa žutim kontrastnim šavovima. Merdeces je ugradio i unapređeni MBUX multimedijalni sistem sa dva ekrana dijagonala 12,3 inča, od kojih jedan služi kao digitalna instrument tabla, a drugi za medijske sadržaje i navigaciju.
Zadržan je četvorolitarski V8 motor iz odlazeđeg modela. Ovaj agregat proizvodi 610KS i 850Nm maksimalnog obrtnog momenta. Limuzina sa njim ubrzava od 0-100km/h za 3,4 sekunde i ima maksimalnu brzinu 297km/h. Karavan ubrzava za 3,5 sekunde do 100km/h i dostiže maksimalnih 288km/h.
Kupci u Evropi mogu da odaberu i ublaženu specifikaciju ovog agregata sa 570KS i 750Nm. Sa njim limuzina ubrzava do stotke za 3,5 sekundi i ima maksimalnu brzinu 250km/h, a karavan ima istu maksimalnu brzinu, ali je do 100km/h sporiji za jednu desetinku. Zadržan je devetostepeni automatski menjač sa pogonom na svim točkovima sa drift modom koji usmereva 100% snage na zadnje točkove.
Unapređenja u odnosu na standardnu E klasu obuhvataju adaptivno vazdušno ogibljenje, ventilisane kočione diskove velikog prečnika i diferencijal ograničenog proklizavanja za zadnju osovinu. Tu su i sofisticirani sistem kontrole prijanjanja u tri nivoa, potom dinamički nosači motora, a za entuzijaste koji izlaze na staze i paket sa karbon-keramičkim kočnicama.
Osveženje modela donelo je i dodatne asistencije koje pomažu vozaču. Unapređen je sistem poluautonomne vožnje, koji više ne zahteva od vozača da komandom preko rotacionog kontrolera obavesti sistem da vodi računa o stanju na putu. Novi upravljač u sebi ima senzore, pa je dovoljno da se ruke polože na njega da bi sistem prepoznao da vozač preuzima kontrolu.
Aktivni sistem praćenja ograničenja brzine može da automatski prilagodi tempomat prema saobraćajnim znakovima, krivinama i raskrsnicama. E 63 sakuplja podatke o stanju u saobraćaju u realnom vremenu i priprema se za zagušenja, čak i pre nego što ih radar detektuje na putu.