Volkswagen je konačno prekinuo već mesecima duge spekulacije. Na konferenciji za štampu na Sardiniji saopštio je da ulazi u svetsko reli takmičenje.
Kao što se i očekivalo baza prvog ikada Volkswagen WRC automobila će biti njegov model Polo, a prva puna sezona u kojoj će učestvovati će biti 2013. godine. Prvi prototip WRC automobila je već napravljen i predstavljen je danas javnosti na prepunoj obali luke Olbia.
VW Motorsport direktor Kris Nissen potvrdio je da će prve probe na stazi biti obavljene već u toku ove godine, a da za sada predviđeni program obuhvata period od 5 godina: 2011. i 2012. će biti posvećene razvoju i testiranju vozila u motora, a zatim će uslediti trogodišnji takmičarski angažman, zaključno sa 2015. godinom. Dalje…pa verovatno zavisi od uspeha !
Vozači naravno za sada nisu poznati. U tom kontekstu, Nissen je potvrdio da će Carlos Sainz ostati u VW timu. Iako je ovogodišnji Dakar Rally pobednik, Sainz je već veteran, i nije verovatno da će biti u snazi da se 2013. vrati u WRC kojeg je napustio 2005. godine i da vozi punu sezonu – imaće tada 51 godinu. Međutim njegovo ogromno iskustvo će biti od neprocenjive vrednosti u fazi testiranja i formiranja Volkswagen WRC tima.
Kako je Nissen objasnio, budući WRC tim u celini, koji obuhvata znaci svo potrebno osoblje, a ne obavezno vozače, će početi ove godine sa pripremama, treninzima i upoznavanjem uslova na Škoda Fabia S2000 modelima (Škoda je naravno deo Volkswagen koncerna). Može se razumno očekivati da Volkswagen za buduće posade svojih Polo WRC automobila izabere naj uspešnije vozače i njihove kopilote iz Škoda programa.
WRC budžet je alociran iz dosadašnjeg Dakar fonda. Nakon tri uzastopne pobede Volkswagen 2012. godine više neće učestvovati kao proizvođač u Dakar Reliju, već će svoje Touareg automobile ponuditi privatnim timovima na korištenje.
Zanimljivo je primetiti kako je VW dobro odabarao vreme za saopštavanje svoje odluke – upravo dan pre prvog učešća fabričkog MINI WRC tima na jednom zvaničnom FIA WRC takmičenju ! Volkswagen je izgleda mogao da podnese reklamu koju konkurenti Citroen i Ford postižu na svetskoj reli sceni, ali kada je u igru ušao njegov nemački rival BMW – na neki način je izgleda morao da reaguje.
