Prava šteta što se momci iz Mugena ne pitaju mnogo kada Honda planira nove modele. Japanski tjuner je najavio da će dodavanjem kompresora iz 1,5 litarskog IMA pogona razviti bezmalo 200KS.
Inženjeri Mugena su kompletno revidirali Honda 1,5 litarski iVTEC IMA hiibridni pogon, zamenili nekoliko posebno projektovanih komponenti agregata čvršćima, dodali interkuler i kompresor. Rezultat je povećanje snage i obrtnog momenta za oko 50% u odnosu na ono što nudi serijska varijanta.
Mugen je uspeo da zadrži postojeće elektro komponente pogona, a da pri tome ukupnu snagu poveća na 200KS i 250Nm, što je zahtevalo korišćenje potpuno novog ECU – Mugen iCF, kako bi se obezbedila saradnja daleko snažnijeg benzinskog agregata sa elektro pogonom.
Uporedo sa povećanjem snage, Mugen je proširio kolotrag , dodao podesivo vešanje i značajno (ne znamo tačno koliko) smanjio težinu vozila. U paketu stižu i 17" Mugen GP felne ispod koji će se naći veće kočnice.
Honda je, na žalost, odlučila da ovaj jedinstveni prototip, koji je razvilo evropsko odeljenje kompanije Mugen, neće imati budućnost osim što će biti predstavljen na Goodwood Festivalu Brzine u julu mesecu ove godine. Drugim rečima, CR-Z će i dalje ostati automobil koji radi sve dobro, ali ništa veoma dobro.