Shell je proizveo novi tip goriva koje će Ferrari tim koristiti na predstojećoj trci za Veliku Nagradu Monaka. Na ovoj trci su radne temperature motora znatno više nego što je uobičajeno zbog veoma uske trake koja nema dovoljno protoka vazduha i veoma bliskog trkanja po kome je Monako poznat.
Detaljnije u nastavku teksta…. Ovo gorivo je posebna mešavina koja omogućava rad na visokim temperaturama i bez pojave koju englezi zovu „weathering“ (ovo bi se kod nas moglo nazvati starenje goriva). Ova pojava se manifestuje tako što iz goriva usled stajanja isprae neke komponenente koje rezultuju time da se motor ponaša tromo i da je reakcija motora kasnija nego što bi trebalo. Shell koristi posebne metode zatvaranja 200l burića u kojima se nalazi gorivo kako ono ne bi gubilo svoja svojstva tokom F1 vikenda. U ovom slučaju će Shell gorivo tako pripremiti da usled visokih radnih temperatura ne gubi svoja svojstva i da istovremeno zadrži svoju specifičnu težinu i efikasnost.
Ferrari će zadržati prevereno Shell Helix SL0907 ulje koje koristi za podmazivanje menjača koji na Monaku trpi daleko veća opterećenja nego na bilo kojoj drugoj trci. Na Monako trci se postiže najveći broj promena brzina i veći deo vremena motor provodi u širem opsegu obrtaja za šta su zaslužne veoma spore krivine na Monaku.
Prošlogodišnja (2004) taktika pitstopova Ferrarija
(ime – krug u kome se ulazilo u boks – pozicija u trenutku ulaska u boks):
M. Schumacher 26. krug 4./DNF
R. Barrichello 20. krug, 55. krug 6./3.