Mark Webber u Red Bull bolidu postigao je najbolje vreme tokom prvog dana testiranja, ujedno i rekord staze sa novim modelima za 2011. godinu.
Predstojećih pet dana trebali bi da budu zanimljivi. Posle njih predstoji pakovanje ljudi, bolida i opreme za put do Australije, pa vremena za neke značajnije izmene više nema. Pod pretpostavkom da nijedan od timova nije toliko kockarski raspoložen da u petak pred trku ugradi nešto sasvim novo i potpuno neispitano, neka od konfiguracija koja bude testirana u Barceloni tokom sledećih pet dana trebala bi da bude "ona prava" koja će se pojaviti na startu prve trke šampionata.
Zašto pet umesto predviđena četiri dana ? Nakon otkazivanja testova u Bahreinu i dogovora da se četvrta sesija održi u Braceloni, došlo je do izvesnog kolebanja timova oko tačnih datuma kada bi oni trebali da se održe. Prvi dogovoreni termin bio je od 8. do 11. marta, koji je zatim pomeren za jedan dan, na period od 9. do 12. marta. Izgleda da ni to nije svima odgovaralo. Na kraju krajeva se došlo do solomoskog rešenja da u tom rasponu testira kad ko želi, pa će se na stazi Catalunya tako voziti svih sledećih pet dana.
Timovi naravno imaju pravo na 15 dana testiranja, od kojih su svi odradili već 11 dana. Koje dane će koji tim iskoristiti nije nažalost potpuno jasno objavljeno. Nažalost, pomalo konfuzno za one koji prate ove završne testove i njihove rezultate. Prvog dana na stazu je izašlo osam timova, od koji su tri iskoristili usluge po dva vozača.
Izvesnu zabunu danas je uneo Sergio Perez koji je sa svojim Sauber-om, sedam minuta pre kraja sesije, postigao naizgled neverovatno brz krug od 1:21.176. Ubrzo se međutim uspostavilo da je presekao odnosno skratio stazu, pa taj rezultat nije priznat. Tako je ostalo zabeleženo kao najbolje vreme od 1:22.544 koje je još tokom jutra odvezao Webber, u periodu kada je vozio leteće, kvalifikacione, krugove, oko 2 sekunde po krugu brže od svih ostalih. Posle podne Webber i Red Bull su isprobavali duže stintove, vezanih 10 do 20 krugova. Zabrinjavajuće je da su tokom tih perioda vremena padala do 1:28 po krugu, što znači da uticaj trošenja guma vrlo veliki i dostiže i do 4 sekunde po krugu.
Jenson Button je postigao drugo vreme dana. McLaren je izazvao i najviše pažnje medija, pošto je bolid na stazu izlazio povremeno sa vrlo čudnim nosom, na kome se isticala sasvim neobična polulopta ili grba, pričvršćena sa po dve tanke metalne šipke za svaku stranu prednjeg krila. Smisao i svrhu ove konstrukcije McLaren nije hteo da objasni. Pretpostavlja se da bi u pitanju mogao biti instrument koji meri fleksibilnost i pomeranje prednjeg krila pod raznim opterećenjima i u raznim uslovima. Button nije propustio priliku za šalu: "Kako vam se dopada moj nos ?" upitao je novinare. "Meni se mnogo sviđa, bio sam vrlo brz sa njime i razmišljam o tome da tražim od tima da ga zadržim za stalno. To je neki uređaj s kojim proveravamo neke stvari, mislim da nije predviđena njegova upotreba u trci, ali s obzirom na postignuta vremena – pa baš smo mogli da objavimo kako je to novi deo bolida !"
Renault je predvideo da ceo dan vozi Nick Heidfeld, ali se on posle podne nije osećao dobro, pa je volan neplanirano preuzeo Vitalij Petrov. Za Force India tim testirali su rezervni i drugi vozač, Hulkenberg i di Resta. Lotus je dan posvetio vozačima svoje sestrinske ekipe AirAsia iz GP2 šampionata. Davide Valsecchi i Luiz Razia dobili su priliku da se oprobaju u Formula 1 varijanti Team Lotus bolida.
Na kraju, naj nezadovoljiji je ostao Pirelli, koji opet nije dočekao bolje vremenske uslove koje toliko željno iščekuje. Gubitkom prilike da svoje pneumatike testira u Bahreinu, Pirelli je ostao bez podataka kako se gume ponašaju na visokim temperaturama. Po rečima direktora Paul Hembery-a, da je staza dostigla barem više od 25˚C, možda su mogli posrednim metodama proračunavanja i simuliranja da dođu do nekih zaključaka šta će se dešavati kada asfalt bude dostizao 40 i više stepeni, uz naravno značajnu mogućnost greške. Nažalost staza je celog dana ostala na oko 20˚C. Možda će Pirelli imati više sreće sledećih dana.
Circuit de Catalunya
Datum: 8. mart 2011.
- 12. dan testiranja za RBR, MCL, STR, REN, IND, SAU, LOT i MVR
Vremenski uslovi: Oblačno, povremeno slaba kiša, temperatura vazduha 11-15˚C, temperatura staze 11-21˚
Broj učesnika: 11 vozača – 8 timova
Komparativna vremena:
Rekord staze: 1:18.339 – Felipe Massa – Ferrari F2008 (14.04.2008)
Rekord staze sa modelima za 2011: 1:22.626 – Felipe Massa – Ferrari 150˚ Italia
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika | Krugova | |
| 1. | M. Webber | Red Bull Racing | 1:22.544 | 97 | |
| 2. | J. Button | McLaren-Mercedes | 1:22.910 | +0.366 | 74 |
| 3. | V. Petrov | Renault | 1:22.937 | +0.393 | 27 |
| 4. | S. Perez | Sauber | 1:24.117 | +1.573 | 90 |
| 5. | N. Heidfeld | Renault | 1:24.735 | +2.191 | 20 |
| 6. | P. di Resta | Force India | 1:25.039 | +2.495 | 38 |
| 7. | D. Valsecchi | Lotus | 1:25.406 | +2.862 | 50 |
| 8. | S. Buemi | Scuderia Toro Rosso | 1:26.004 | +3.460 | 48 |
| 9. | N. Hülkenberg | Force India | 1:26.030 | +3.486 | 31 |
| 10. | L. Razia | Lotus | 1:26.723 | +4.179 | 29 |
| 11. | J. d“Ambrosio | Marussia-Virgin | 1:32.060 | +9.516 | 57 |
Raspored po broju krugova po timu, srednja vremena ako je za tim učestvovalo više vozača:
| Tim | Vreme | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | Red Bull Racing | 1:22.544 | 97 | |
| 2. | Sauber | 1:24.117 | +1.573 | 90 |
| 3. | Lotus | 1:26.064 | +3.521 | 79 |
| 4. | McLaren-Mercedes | 1:22.910 | +0.366 | 74 |
| 5. | Force India | 1:25.535 | +2.991 | 69 |
| 6. | Marussia-Virgin | 1:32.060 | +9.516 | 57 |
| 7. | Scuderia Toro Rosso | 1:26.004 | +3.460 | 48 |
| 8. | Renault | 1:23.836 | +1.292 | 47 |
