NK TEST: Chery Tengo 1.6 MT

Zaključak

Tokom gotovo nedelju dana testiranja Tenga imali smo priliku da vidimo trenutne domete kineske auto industrije i kompanije Chery kao njihovog glavnog izvoznika automobila. Jedan od prvih zaključaka je da više nema baš loših automobila, pa čak i ako su kineske proizvodnje.

Evidentno da je Chery uložio dosta truda za napredak, što na kraju omogućava Tengo da predstavlja automobil koji izgleda sasvim prihvatljivo na istočno evropskom tržištu. Međutim, kada detaljnije analiziramo sve detalje, možemo videti da u većini bitnih elemenata Tengo po malo (a negde i malo više) zaostaje u odnosu na automobile istog cenovnog razreda.

Kada je svaki detalj malo slabiji to nije neki problem, međutim kada dosta tih detalja i malih razlika saberete, na kraju dobijate dosta veliku razliku između onoga što na kraju nudi Tengo naspram ostalih automobila na tržištu koji trenutno imaju sličnu cenu.

Kako se sve danas striktno mora posmatrati kroz prizmu cene, jasno da Tengo jednostavno košta više nego što bi to trebalo da bude, bar da bi se privukao iole već broj zainteresovanih. Dakle, testirani primerak ima cenu od 10490 evra, što je svota koja Tengo stavlja u red velikog broja automobila koji, ako ništa drugo, su bar proizvedeni od strane mnogo poznatijih proizvođača. Ford Focus, Hyndai i30, KIA Ceed, Suzuki SX4, spisak je baš dugačak, a radi sve o modelima koji su objektivno bolji u odnosu na ono što nudi Tengo.

Jedino što Tengo izdvaja od cenovnih konkurenata je dosta bogata oprema već u standardnoj varijanti. Po ovom kriterijumu, Tengo definitivno nudi više, jer se stvari koju su kod njega standardne, tipa el. retrovizori, el. podizači stakla na svim vratima, parking senzori pa i grejači sedišta su stvari koje se na pomenutim modelima uglavnom dobija samo kao dodatna oprema koja povećava i finalnu cenu.

Upravo ovde, kupac koji je u ovom momentu zainteresovan za nov automobil sa cenom oko 11000 evra, treba da dobro razmisli i razloži na detalje ono što želi. Ukoliko vam do nekih elemenata opreme nije toliko stalo, a bitno vam je sve ostalo, onda morate gledati u nekom drugom pravcu. Sa druge strane, ako vam nije problem da zanemarite skup svih malih nedostatka koje Tengo poseduje, a bitna vam je oprema koje se dobija, onda Tengo i može da bude rešenje.

Ipak, na kraju ne treba zaboraviti jednu veoma bitno stvar pri kupovini novih automobila, a to je gubljenje vrednosti tokom godina. I bez previše razmišljanja je svima jasno da će za par godina jedna Ford Fiesta ili Hynadi i30 mnogo bolje držati cenu u odnosu na bilo koji aktuelni Chery model. Tako je veći pad vrednosti Tenga kroz godine neminovan, pa je veliko pitanje da li će kupci biti spremni na to. Opet, ne trebamo zaboraviti garantni rok, kod Tenga je 3 godine, servisnu mrežu koja još uve nije velika, cenu rezervnih delova i održavanja.

– Redovni servisi na svakih 10.000km koštaju 7261 din tj. oko 70€,
– Na 30.000km se dodatno menjaju i svećice tako da ti servisi koštaju 9546 din, tj oko 95€,
– Veliki servis se radi na 90.000km i košta 37178 din, t. oko 370€.

Cene potrošnih delova (sa uračunatim troškovima rada):
– Zamena prednjih disk pločica – 4437 din (45€),
– Zamena prednjih pločica i diskova – 16974 din (170€),
– Zamena zadnjih disk pločica – 5495 din (55€),
– Zamena zadnjih diskova i pločica – 17373 din (170€),
– Zamena seta kvačila – 23680 din (230€).

Sa svim ovim parametrima na papiru, dosta je teško sastaviti profil i situaciju koja bi logički uputila kupca u pravac Chery salona za kupovinu Tenga. Na kraju, opet stižemo do cene i do zaključka da Chery sa ovim automobilom ipak puca previsoko. Realno, najprirodnija konkurencija za Tengo bi u ovom momentu bio Dacia Sandero ili Stepway, gde je većina detalja mnogo uporedljivija. U ovom poređenju, Tengo predstavlja mnogo konkurentniji proizvod pa bi se tako moglo očekivati da će i veći broj kupaca skupiti novac i hrabrosti za investiciju u malo poznatu marku automobila. Međutim, Tengo je u odnosu na pomenute Dacia modele znatno skuplji, čak i kada se tu doda nešto od opreme koje je standardna na Tengu. Dakle, veoma nezgodna situacija.

Iako Chery nastupa dosta ambiciozno i želi sebe da postavi u isti red sa nekim korejskim, pa i japanskim proizvođačima, to u praksi ipak nije realno, jer dobar spisak dodatne opreme jednostavno nije dovoljan. Po poslednjim informacijama koje smo dobili, izgleda da ovo stvar počinje da prihvata i kompanija KVIS koja je generalni Chery distributer. Tako je cena Tenga u standardnoj opremi dodatno spuštena, pa sada ono za testirani model ne iznosi više 10490 već 9990 evra, što je definitivno korak u dobrom pravcu. Još samo malo niže, i onda već dolazimo u okvir cene koja pruža mogućnost i za realno razmatranje, pa to može privući potencijalne kupce da posete Chery salon, a samim tim i do situacija da Tengo ćešće viđamo na ulicama a da se ne radi samo o automobilima komunalne policije

{nkdata id=36, diler}