Drayson tim, koji je prethodnih godina, sa vrlo pristojnim uspehom, bio redovan učesnik endurans serija, objavio je da prelazi u EVCUP takmičenje eklektičnih automobila.
Kada su objavljene pre izvesnog vremena, sumnjivo je bilo odsustvo Drayson Racing tima sa lista prijavljenih posada za 2011. godinu u svim serijama vezanih za Le Mans, bilo samu trka 24H, ALMS ili ILMS. Danas je objavljeno i zašto. Drayson Racing je konačno i radikalno okrenuo leđa automobilima na pogon motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, i prijavio se ove godine za učešće u prvom izdanju novo osnovane EVCUP trkačke serije automobila na električni pogon.
Drayson će učestvovati u Sports EV sekciji ovog šampionata, sa Westfield iRACER "bolidom". EVCUP ima i još jednu kategoriju u kojoj se takmiče mali gradski automobili THINK CityEV.
Nekad:
…i sad.
Karakteristike Westfield iRACER jednoseda su sledeće:
Generalno:
* Težina praznog vozila – 600kg
* Dužina – 3600mm
* Širina – 1635mm
* Pogon – zadnji točkovi
* Karoserija – reciklirani materijali
Techničke:
* Motor – Oxford Yasa Motors, 80Kw, 1000Nm (na točkovima)
* Baterija – 170kg, Litijum Fosfat
Performanse:
* Ubrzanje od 0 do 100 kmh – ispod 5 sekundi
* Maksimalna brzina – 180 kmh (elektronski ograničena)
* Raspon – oko 90 km u trkačkom tempu sa jednim punjenjem
* Punjenje – 2 sata sa trofaznog generatora
Šampionat startuje u augustu ove godine i predviđeno je da ima 7 trka, četiri u Velikoj Britaniji (Silverstone, Snetterton, Rockingham i Brands Hatch) te po jednu u Španiji, Portugalu i SAD.
Lord Drayson, vlasnik ekipe, bio je ministar za nauku i inovacije u jednoj od prethodnih vlada Velike Britanije, član je FIA odbora za tehnologiju budućih energija, po obrazovanju naučnik, ali i zaljubljenik u auto sport i uspešan vozač trkačkih automobila. Osnovna zamisao koju je imao pri osnivanju Drayson Racing-a bila je da to bude jedna vrsta trkačke laboratorije, koja će istraživati i razvijati inovativne ekološke tehnologije koje bi mogle biti primenjene u auto sportu. Stoga Lord Drayson smatra da je EVCUP naj prirodniji potez za njegov tim, pošto ta serije u ovom trenutku ima najbolju perspektivu da ostvari i primeni njegove vizija.
Do sada je u spomenutim endurans Le Mans serijama više godina promovisao zelena goriva, odnosno upotrebljavao bio-etanol kao gorivo za svoj LMP1 Lola-Judd prototip. Najveći uspeh postigao je prošle godine, pobedom u ALMS trci na stazi Road America, što je bila prva pobeda jednog trkačkog automobila koji koristi bio-etanol u konkurenciji automobila pogonjenih konvencionalnim zemnim gorivima. Tim je takođe završio na trećem mestu u ILMS šampionatu.
U međuvremenu, Drayson je pratio napredak tehnologije električnih vozila, čekajući da tehnologija sazri i da dođe pravi trenutak da uđe u tu novu i uzbudljivu oblast. Kako Drayson tvrdi, EVCUP je napravio hrabar korak napred, i došlo je vreme da se njegova ekipa, kao jedna od vodećih u svetu auto sporta, pridruži tom projektu.
Ene ga Stig !