Pred sam kraj prvog dana testiranja na stazi Catalunya Vettel je potisnuo Alonsa, koji je skoro stalno, na radost lokalnih španskih navijača, držao najbolje vreme.
Prethodna sesija, Herez (4. do 7. dan testiranja)
Ono što je iznednadilo, a što će svakako zabrinuti Ferrari i obradovati Red Bull jeste da je taj krug bio za celu sekundu brži. Da li se Red Bull budi, odnosno dolazi na svoje pravo mesto ?
Iako je vreme bilo sunčano, staza je od kiše prethodne noći skoro celo pre podne bila mokra. Timovi nisu imali ništa protiv takvih neočekivanih uslova pošto su time dobili izvanrednu priliku da dobro isprobaju nove Pirelli intermediate i kišne pneumatike, o čijem ponašanju ne znaju gotovo ništa. Mnogi timovi su tome dali i prioritet, pa su u hodu promenili svoje planove i rasporede testova, te su i postignuta vremena pomalo čudna.
Drugi su opet imali tehničkih problema, pa su uspeli da odvezu vrlo mali broj krugova. Red Bull je izgubio jako mnogo vremena praktično kompletno rastavljajući i sastavljajući ceo bolid, u traženju nekog mogućeg problema o kojem nisu bili voljni da daju više informacija. Sauber je imao problema sa pogonom. Problem tima Force India bio je kašnjenje pojedinih delova, pa ime je veći deo dana protekao u – čekanju. Williams je menjao ceo motor, dok je Lotus imao problema sa podmazivanjem menjača. Najgore je prošao Renault, kome je potpuno otkazao KERS, Tokom ono malo krugova koje su uspeli da odvezu zabeležili su tragično spora vremena.
Ferrari je vozio sa istim podešavanjima i konfiguracijom kao i na prethodnim testovima, uglavnom skupljajući podatke o ponašanju Pirelli guma i proveravajući pouzdanost automobila. Mercedes je takođe imao zadovoljavajući dan.
U Barceloni se pojavila i Hispania Racing, ali naravno još uvek sa starim bolidom. Ipak, Narain Karthikeyan je napravio najviše krugova od svih, što će mu svakako dobro doći nakon duže pauze u Formuli 1. Sutra će HRT testirati Vitantonio Liuzzi, koji je vrlo ozbiljan kandidat da dobije drugo mesto u malom španskom timu, poslednje slobodno mesto za sezonu 2011.
Marussio Virgin i novajlija Jerome d’Ambrosio odradili su simulaciju kompletne trke sa novim MVR-02, sve sa zaustavljanjima u boks i promenama guma. Napravili su isti broj krugova kao i Hispania, i to bez ikakvih problema, što je svakako ohrabrujuće.
Circuit de Catalunya
Datum: 18. februar 2011. (8. dan testiranja)
Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 5-19˚C, temperatura staze 6-25˚
Broj učesnika: 13 vozača – 12 timova
Komparativna vremena:
Rekord staze: 1:18.339 – Felipe Massa – Ferrari F2008 (14.04.2008)
Rekord staze sa modelima za 2011: 1:24.374 – Sebastian Vettel – Red Bull RB7
| Vozač | Tim | Vreme | Razlika | Krugova | |
| 1. | S. Vettel | Red Bull Racing | 1:24.374 | 37 | |
| 2. | F. Alonso | Ferrari | 1:25.485 | +1.111 | 101 |
| 3. | J. Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 1:25.638 | +1.264 | 57 |
| 4. | K. Kobayashi | Sauber | 1:25.641 | +1.267 | 78 |
| 5. | J. Button | McLaren-Mercedes | 1:26.365 | +1.991 | 77 |
| 6. | P. di Resta | Force India | 1:26.575 | +2.201 | 26 |
| 7. | R. Barrichello | Williams | 1:26.912 | +2.538 | 52 |
| 8. | M. Schumacher | Mercedes | 1:27.512 | +3.138 | 90 |
| 9. | N. Karthikeyan | HRT | 1:28.393 | +4.019 | 116 |
| 10. | H. Kovalainen | Lotus | 1:30.065 | +5.691 | 54 |
| 11. | J. d“Ambrosio | Marussia-Virgin | 1:30.950 | +6.576 | 116 |
| 12. | W. Petrow | Renault | 1:35.174 | +10.800 | 20 |
| 13. | N. Heidfeld | Renault | 1:44.324 | +19.950 | 27 |
Raspored po broju krugova po timu, srednja vremena ako je za tim učestvovalo više vozača:
| Tim | Vreme | Razlika 2 | Krugova | |
| 1. | HRT | 1:28.393 | 116 | |
| 2. | Marussia-Virgin | 1:30.950 | +2.557 | 116 |
| 3. | Ferrari | 1:25.485 | -2.908 | 101 |
| 4. | Mercedes | 1:27.512 | -0.881 | 90 |
| 5. | Sauber | 1:25.641 | -2.752 | 78 |
| 6. | McLaren-Mercedes | 1:26.365 | -2.028 | 77 |
| 7. | Scuderia Toro Rosso | 1:25.638 | -2.755 | 57 |
| 8. | Lotus | 1:30.065 | +1.672 | 54 |
| 9. | Williams | 1:26.912 | -1.481 | 52 |
| 10. | Renault | 1:39.749 | +11.356 | 47 |
| 11. | Red Bull Racing | 1:24.374 | -4.019 | 37 |
| 12. | Force India | 1:26.575 | -1.818 | 26 |
