Tokom prve dve serije testova novih Formula 1 bolida, veći broj vozača i timova žalili su se na vrlo kratak radni vek meke mešavine Pirelli guma.
To se prvenstveno odnosilo na takozvanu super soft varijantu, ali i na soft tip pneumatika. Za prvu je rečeno je da jedva može da izdrži jedan krug, dok su drugi navodno dobri za maksimalno oko 15 krugova.
Pirelli je ubrzo objasnio svoju zamisao. Jedan od ciljeva u razvoju zaista jeste bio da njihove gume budu nešto manje izdržljive od onih koje je prethodnih godina pravio Bridgestone. Ideja je bila da bi takva karakteristika dovela do potrebe češćeg menjanja pneumatika, a time posredno možda do zanimljivijih trka. Sada je jasno međutim da su u tome malo preterali. Stoga su odlučili da ipak koriguju donekle soft tip pneumatika, dok se super soft za sada neće primenjivati u trkama, a njihov razvoj će biti nastavljen dok ne budu zadovoljavajuće. Novu revidiranu soft mešavinu timove će dobiti na procenu već tokom sledećeg testiranja na stazi u Barceloni krajem ove nedelje.
Pirelli je danas objavio i zvaničnu alokaciju guma za četiri prve trke šampionata, Velike Nagrade Bahreina, Australije, Malezije i Kine. Odabrana je kombinacija hard i soft guma. Tvrda, illiti hard mešavina će biti takozvana "Prime", osnovna guma, dok će mekša, soft mešavina biti označena kao "Option". Pirelli procenjuje da bi, s obzirom na osobine staza na kojima se voze navedene četiri trke, optimalna strategija sa tim izborom trebala da bude po dva zaustavljanja u boks u toku svake od tih trka.
Kao što je poznato, proizvođač sam pred svaku trku odlučuje koje će gume ponuditi timovima, na osnovu celog niza parametara i kriterijuma. Svaki tim naravno mora u toku trke da upotrebi obe vrste guma, svako na svoj način, u skladu sa sopstvenom taktikom.