Porsche je najavio da će u Ženevi predstaviti serijsku varijantu prošlogodišnjeg 918 Spyder koncepta, a na Sajmu automobila u Detroitu (NAIAS), koji je danas počeo je predstavio trkačku varijantu istog autombila.
Nakon što je Porsche 911 GT3R Hybrid predstavljen, a onda i isproban na trkačkim stazama širom sveta na redu je još jača varijanta. U pitanju je 918 RSR.
Za sada 918 RSR nema ciljno takmičenje, već je Porsche Motorsport odeljenje dobilo odrešene ruke da pokaže šta je sve moguće sa sadašnjom trkačkom tehnologijom napraviti. Rezultat je spektakularan – ukupno 767KS i pogon na svim točkovima.
Torziono veoma čvrst monokok izrađen od CFRP (plastika ojačana karbonskim vlaknima) je domaćin brutalno snažnom V8 agregatu pozajmljenom iz Porsche RS Spyder LMP2 prototipa (563KS pri 10300ob), a asistenciju će obezbediti dva elektromotora (svaki po 75kW) koji snagu prenose putem prednje osovine. Zbirna snaga iznosi 767KS. Električna energija se čuva u zamajcu koji se vrti na maksimalno 36000ob.
Električni pogon, zahvaljujući dva motora na prednjoj osovini omogućava varijabilno slanje obrtnog momenta (torque vectoring) što obezbeđuje poboljšanu upravljivost automobila. Vozač pritiskom na dugme aktivira električni pogon u željenom trajanju – dakle push-to-pass sistem. Menjač je klasični šestostepeni sekvencijalni.
Porsche 918 RSR je trkački automobil tako da posebnih pogodnosi kakvima se obično hvale koncept vozila nema. Trkačke 19" felne sa centralnim šrafom, trkačka sedišta i spartanski kokpit namenski pravljen da obezbedi sve potrebne informacije trkačkom vozaču.
{youtube}ovdkZuVXXaU?qv=hd720|640|360{/youtube}
Zanimljivo je da 918 RSR po svim parametrima zadovoljava aktuelne tehničke specifikacije za novu generaciju Le Mans prototipova LMP1 klase. Ostaje samo da sačekamo da li će Volkswagen Grupa aminovati da Porsche pokuša da ponovo povrati rekord koji je 39 godina (oboren 2010. godine od strane Peugeot-a) bio u njihovom vlasništvu – najveća prosečna brzina na stazi Sarthe – 222,304kmč.